Ontdek de schatkist voor kampeerliefhebbers in Lille – De Campingwinkel , waar avonturen beginnen en herinneringen worden gemaakt.
In het hart van het pittoreske Lille, België, staat een ware oase voor avonturiers – De Campingwinkel. Als een van de meest gerenommeerde outdoor-winkels in de regio, biedt de Campingwinkel uitgebreid assortiment aan kampeeruitrusting, outdoor benodigdheden en accessoires van topkwaliteit voor zowel beginners als ervaren reizigers.
Een Rijke Geschiedenis van Service en Kwaliteit Sinds de opening in 1995 heeft Campingwinkel Van Sande zich gevestigd als een vertrouwde naam onder kampeerliefhebbers. De winkel werd opgericht met een passie voor de natuur en een toewijding aan het leveren van hoogwaardige producten, deskundig advies en uitstekende klantenservice. Camperverhuur en Campingwinkel Van Sande vloeien samen naar “De Campingwinkel“
Deskundig Advies en Persoonlijke Service Bij De Campingwinkel streven we ernaar om niet alleen producten van topkwaliteit aan te bieden, maar ook om onze klanten te voorzien van deskundig advies en persoonlijke service. Ons team van ervaren medewerkers staat altijd klaar om u te helpen bij het kiezen van de juiste uitrusting voor uw behoeften en om eventuele vragen te beantwoorden die u zou kunnen hebben.
Bezoek Ons Vandaag Nog! Of u nu een doorgewinterde avonturier bent of net begint met kamperen, De Campingwinkel heet u van harte welkom om langs te komen en ons assortiment te ontdekken. Onze winkel gemakkelijk te bereiken en biedt een uitnodigende sfeer waar u zich meteen thuis zult voelen.
Klaar om uw volgende outdoor avontuur te plannen? Kom langs bij De Campingwinkel en laat ons u helpen om uw reis onvergetelijk te maken!
Bij De Campingwinkel zijn we verheugd om een uitgebreid assortiment aan te bieden van de hoogwaardige kampeeruitrusting van Reimo. Als officiële dealer van Reimo-producten brengen wij de betrouwbaarheid en kwaliteit van dit gerenommeerde merk rechtstreeks naar onze klanten.
Camperverhuur.be biedt ook de vrijheid op vier wielen. Met een breed aanbod aan goed onderhouden campers, staat het garant voor zorgeloze avonturen. Flexibele huuropties en een vriendelijk team maken het plaatje compleet. Ontdek jouw reis op jouw tempo met Camperverhuur.be.
Nederland Introduceert Nieuw Tolwegsysteem: Een Nieuw Tijdperk voor Automobilisten
Het Nederlandse verkeerslandschap staat op het punt een significante verandering te ondergaan met de introductie van het nieuwe tolwegproject, de A24. Voor Nederlandse automobilisten betekent dit een verschuiving in de manier waarop ze hun reizen plannen en financiële verantwoordelijkheden beheren. Deze ontwikkeling markeert een keerpunt waarbij tolwegen niet langer exclusief zijn voor buitenlandse reizen maar ook een realiteit worden binnen de Nederlandse grenzen.
De A24: Een Nieuwe Tolweginfrastructuur
De Blankenburgverbinding of A24, ontworpen om Rozenburg en Vlaardingen met elkaar te verbinden, is niet alleen bedoeld om de mobiliteit te verbeteren maar ook om een nieuw inkomstenmodel te creëren voor de overheid. Dit project, hoewel het de doorstroming van het verkeer kan bevorderen, zal ook automobilisten confronteren met extra kosten bovenop de reeds bestaande financiële lasten van autorijden in Nederland.
Kosten en betalingssysteem
Het tariefsysteem van de A24 varieert afhankelijk van het type voertuig. Voor voertuigen onder de 3500 kg bedragen de kosten €1,45, maar voor vrachtwagens en voertuigen boven 3500 kg zal dit €8,70 worden. Voor aanhangers en caravans betaalt u niet extra, de tolbedragen zullen elk jaar veranderen. Belangrijk is dat er geen traditionele tolhuisjes zijn; de betaling verloopt volledig digitaal. Bestuurders hebben drie dagen de tijd om hun tol online te voldoen. Vergeten betalingen resulteren in boetes van respectievelijk €8 en €35, afhankelijk van de duur van het uitstel.
Digitaal betalen : Een Nieuwe Benadering van Tolheffing
In tegenstelling tot de gebruikelijke tolwegen, waar bestuurders moeten stoppen bij fysieke tolpoortjes om tol te betalen, is de A24 snelweg uitgerust met een geavanceerd digitaal betalingssysteem. Wanneer een voertuig de snelweg oprijdt, worden camera’s gebruikt om het kenteken te scannen en het voertuig te identificeren. Vervolgens registreert het systeem automatisch de passage en berekent het de verschuldigde tol op basis van het voertuigtype.
Impact en overwegingen voor Automobilisten
Met de komst van de A24 betreden Nederlandse automobilisten een nieuw tijdperk van verkeersbeheer, waarbij zowel de voordelen als de extra kosten zorgvuldig moeten worden overwogen. Terwijl de tolweg de doorstroming van het verkeer kan bevorderen, zullen automobilisten geconfronteerd worden met nieuwe financiële verplichtingen en een grotere behoefte aan aandacht voor betalingsdeadlines. Bovendien kan dit nieuwe systeem een extra inspanning vereisen om minder technisch onderlegde familieleden en medeweggebruikers op de hoogte te brengen van de digitale betalingsprocessen.
In conclusie markeert de introductie van de A24 een belangrijk keerpunt in het Nederlandse verkeer, waarbij de traditionele manier van reizen en betalen wordt vervangen door een meer gedigitaliseerd en kostengeoriënteerd systeem. Het is essentieel voor automobilisten om zich bewust te zijn van deze veranderingen en zich voor te bereiden op de implicaties die dit nieuwe tolwegsysteem met zich meebrengt.
Word Gratis Lid van Onze Camperfun Nieuwsbrief : Ontvang Exclusieve Updates en Voordelen!
Het aantal campers in Nederland blijft groeien, er zijn er al 187.466. Vrijwel al die campers hebben dieselmotoren, waardoor vooral stedelijke plekken vanwege milieuzones niet meer te bereizen zijn. „Dat wordt een steeds groter probleem”, verzucht Bert Hendriks van De Nederlandse Kampeerauto Club (NKC). „Diesels zitten in de verdomhoek. Gezien de energietransitie zouden fabrikanten haast moeten maken met alternatieven.”
Als camperaar moet je goed uitzoeken welke route je pakt om er zeker van te zijn dat je daar mag rijden. Officiële lijsten van plekken waar je niet meer kunt komen vanwege milieuzones zijn er niet, al probeert de NKC deze per land wel zo goed mogelijk bij te houden. „Nieuwe dieselbusjes zijn qua uitstoot zo schoon dat ze overal zouden moeten kunnen komen. Diesels zitten in de verdomhoek.”
Jongeren willen wel duurzaam De NKC deed onderzoek onder 4.000 camperaars en daaruit blijkt dat jongeren tot 35 jaar vooral bezig zijn met het duurzaamheidsaspect (90%) als ze willen reizen. Dat klinkt tegenstrijdig, duurzaamheid en dieselmotoren, maar dat is het volgens Hendriks niet. „Zo’n 90% van de campers heeft weliswaar een dieselmotor, maar bij bijna 60% gaat het om relatief schone tot zeer schone diesels in de emissieklasse Euro 4 t/m Euro 6.”
Meer dan 11.500 campers zijn in het bezit van de leeftijdsgroep tot 35 jaar. Hendriks geeft deze dieselrijders, die vooral voor duurzaam willen gaan, de tip om te rijden op plantaardige olie. De motor hoeft hiervoor niet aangepast te worden. En de actieradius blijft hetzelfde.
Tank plantaardig Tanken met Hydrotreated Vegetable Oils (HVO) draagt bij aan schoner rijden. HVO100 wordt gemaakt via de hydrogenolyse van (afgewerkte) plantaardige oliën en dierlijke vetten. Dat maakt het niet alleen tot een hernieuwbare brandstof. Door dit proces verdwijnt ook de zuurstof uit de brandstof waardoor die veel meer ongevoelig wordt voor bacterie- en algengroei in de tank en vlokvorming in leidingen en verstuivers. „Door HVO te tanken wordt de CO2 uitstoot met maar liefst 90% verlaagd”, aldus Hendriks. “Voor de portemonnee is HVO100 minder vriendelijk”
Helaas kun je niet aantonen, als je door zo’n milieuzone rijdt, dat je schoon hebt getankt. Ontwijken dan maar, om boetes te voorkomen. Ook voor je portemonnee is het nog niet voordelig. Een liter gewone diesel heeft vandaag een adviesprijs van €1,90, een liter HVO100 komt op circa €2,47.
Tank plantaardig Tanken met Hydrotreated Vegetable Oils (HVO) draagt bij aan schoner rijden. HVO100 wordt gemaakt via de hydrogenolyse van (afgewerkte) plantaardige oliën en dierlijke vetten. Dat maakt het niet alleen tot een hernieuwbare brandstof. Door dit proces verdwijnt ook de zuurstof uit de brandstof waardoor die veel meer ongevoelig wordt voor bacterie- en algengroei in de tank en vlokvorming in leidingen en verstuivers. „Door HVO te tanken wordt de CO2 uitstoot met maar liefst 90% verlaagd”, aldus Hendriks. “Voor de portemonnee is HVO100 minder vriendelijk”
Helaas kun je niet aantonen, als je door zo’n milieuzone rijdt, dat je schoon hebt getankt. Ontwijken dan maar, om boetes te voorkomen. Ook voor je portemonnee is het nog niet voordelig. Een liter gewone diesel heeft vandaag een adviesprijs van €1,90, een liter HVO100 komt op circa €2,47. HVO100 tanken kan op veel plekken, het is inmiddels bij meer dan 250 tankstations verkrijgbaar, maar nog lang niet overal. Hendriks: „De reden is de beperkte beschikbaarheid van voldoende biomateriaal. Daarnaast is het natuurlijk ook een kwestie van vraag en aanbod: omdat de vraag nog niet zo hoog is loont het voor tankstations niet altijd om HVO100 beschikbaar te hebben.”
Geen echte alternatieven Ondertussen rijden er in heel Europa zo’n 2,5 miljoen campers. Ze worden gebouwd op onderstellen die worden geproduceerd voor bedrijfswagens. Mondjesmaat komen er nu in het lichtste segment wel duurzame, elektrisch aangedreven modellen op de markt. Maar voor de grotere – en dus zwaardere – accu’s zijn de campermerken afhankelijk wat de autoproducenten leveren op het gebied van elektrische basisvoertuigen.Die zijn er al wel in het lichte segment, maar volgens Hendriks voor campers in het midden- en zware segment nog niet beschikbaar. „Fabrikanten zijn nog onvoldoende bezig met de duurzame alternatieven voor de camperaar in Europa, er zit te weinig schot in.” “Accu geeft niet genoeg reikwijdte”
De dieselmotor vervangen door een accu geeft voor de ’midden- en de zware jongens’, zoals Hendriks het noemt, een aantal problemen. „Die accu’s zouden heel zwaar moeten zijn. Je wilt met de camper genoeg reikwijdte hebben, per dag wil je misschien wel 500 kilometer maken. Als je echt de binnenlanden intrekt, zijn er niet altijd oplaadmogelijkheden. Ga je de bergen in, dan heb je echt goeie trekkracht nodig. Maar die accu kan niet te zwaar zijn, want met je gewone rijbewijs mag je maar op 3500 kilo gewicht uitkomen.”
Dieselcamper straks niets meer waard Dieselmotoren hebben een lange levensduur. Maar toch kan het zijn dat jouw dieselcamper straks niets meer waard is. Door regelgeving is het vanaf 2035 onmogelijk om nog een nieuwe camper te kopen met een dieselmotor. In 2050 mag je er waarschijnlijk niet eens meer in rijden. „Dat is echt een probleem”, erkent Hendriks. „Kijk daarom als je een camper wilt kopen, hoe lang je er over doet om de investering terug te verdienen.”Adriaan Hogervorst van deelplatform voor campers Goboony tipt om je eigen camper te verhuren, om de investering die je gemaakt hebt er sneller uit te halen. Hij merkt een toenemende vraag naar elektrische campers. „Al hebben we er nog maar zo’n 25 in de verhuur. Het duurt gewoon even voor het gemeengoed wordt.”
Wat stoot je uit als je op pad gaat met de dieselcamper?
In de meeste gevallen zal een vakantie met de camper zeker leiden tot een lagere CO2 uitstoot dan een vliegvakantie, des te meer als je vliegt naar een luxe accommodatie die is gebouwd voor toerisme, zo berekende de Breda University of Applied Sciences. Om een beeld te geven van de uitstoot:
Tijdens de reis met de dieselcamper van Utrecht naar de Vogezen (Frankrijk): een gemiddelde uitstoot van 428 kilo CO2
Tijdens de reis met de EV-camper van Utrecht naar de Vogezen (Frankrijk): een gemiddelde uitstoot van 172 kilo CO2
Ter vergelijking: een vliegreis voor een familie van 4 personen naar Ibiza geeft een gemiddelde uitstoot van 848 kilo CO2
De elektrische camper lijkt nog altijd toekomstmuziek. Buiten de elektrische camperbussen, zijn er geen halfintegralen, integraalcampers en alkoofcampers met een elektromotor. Een elektrische camper lijkt voor velen nóg verder weg: daarvoor is straks namelijk een C-rijbewijs nodig.
Het nieuws komt van Mark Harbers, demissionair minister van Infrastructuur en Waterstaat. Er komt een einde aan het gedoogbeleid, waardoor bestuurders met een B-rijbewijs een volledig elektrische bestelbus zwaarder dan 3500 kilogram mogen besturen. Dat liet hij 6 december weten in een brief aan de Tweede Kamer. Het gedoogbeleid was een tussenoplossing die eigenlijk tot 1 januari 2024 zou lopen. Nu is er een verlenging tot 1 juli 2024, maar daarna is voor een elektrische bestelbus toch echt minstens een C1-rijbewijs nodig. In theorie geldt dit dus ook voor een elektrische camper die zwaarder dan 3500 kilogram is.
Transport en Logistiek Nederland (TLN) is vooralsnog erg ongelukkig met het besluit van de minister, dat staat onder meer te lezen bij BNR.
Zwaar aandrijfsysteem Een alternatief aandrijfsysteem maakt dat een elektrische bus zwaarder is dan een voertuig van dezelfde afmetingen met een verbrandingsmotor. De 3500 kilogram-grens, het maximale gewicht dat je mag besturen met een B-rijbewijs, komt daarmee dus al snel in zicht. Het gedoogbeleid geldt momenteel alleen voor voertuigen met een maximaal toegestane massa tussen de 3501 en 4250 kilogram, en waarvan de toegestane massa – inclusief belading boven de 3500 kilogram – alleen is toe te wijzen aan het batterijpakket.
Eigenaren van duurzame elektrische bedrijfsvoertuigen die geen gebruik willen maken van de gedoogsituatie of die geen C-rijbewijs hebben, kunnen de toegestane maximum massa (TMM) van de bus voor 1 januari 2024 verlagen naar 3500 kilogram in het kentekenregister. Dit betekent wel dat er minder laadvermogen overblijft.
Wat betekend dit voor campers? Zoals gezegd rijden er in Nederland geen grote elektrische campers. Vooralsnog zijn het alleen de kleinere bussen die op elektrisch overgaan, zoals bijvoorbeeld de Tonke Buzz en de eVentje, beide op de Volkswagen ID. Buzz. Komt er straks wel een camperbouwer met een halfintegraal-, integraal- of alkoofcamper – als daar een passend platform voor is – dan is de kans groot dat het gewicht boven de 3500 kilogram uitkomt. Dit betekent dat een C-rijbewijs nodig is. Wie dit nog niet heeft, kan rekenen op kosten voor de rijles, het examen en een vereiste medische keuring.
Verhoging naar 4250 kg in vierde rijbewijsrichtlijn Overigens wacht de overheid met de plannen niet op de vierde rijbewijsrichtlijn van de Europese Commissie, die in de maak is. De verhoging van het B-rijbewijs naar 4250 kilogram is een van de voorgenomen wijzigingen. Het zou maar zo kunnen dat dit gelijk samenvalt met de introductie van een grote elektrische camper.
De hele brief, met daarin alle ins & outs, van de minister aan de Tweede Kamer is hier te lezen.
De Westerscheldetunnel wordt vanaf 1 januari 2025 definitief tolvrij voor personenauto’s. Het kabinet stelt daarvoor 140 miljoen euro beschikbaar. Dat heeft demissionair minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat bekendgemaakt.
Het afschaffen van de tolheffing is een grote wens van veel Zeeuwen . De Westerscheldetunnel is een belangrijke schakel tussen Zeeland, Vlaanderen en West-Brabant. Nu moeten personenauto’s nog 5 euro betalen per passage. Mensen die vaker gebruikmaken van de tunnel betalen meestal 3 euro per keerdat ze de tolpoortjes passeren.
Op straat zijn de reacties veelal positief kijk hier
Gedeputeerde Harry van der Maas: “Dit is goed nieuws voor de Zeeuwen die jarenlang veel geld moesten uitgeven om door de tunnel te rijden. Een tolvrije Westerscheldetunnel is een belangrijke impuls voor de leefbaarheid en economie van Zeeland”.
Zowel de gedeputeerde als de minister vinden de tol voor Zeeuwen “onrechtvaardig”. “De rest van het land betaalt ook niet voor hun routes”, aldus Van der Maas.
Dat de Westerscheldetunnel in de toekomst tolvrij zou worden, was al duidelijk. Lange tijd werd ervan uitgegaan dat dat pas in 2033 zou gebeuren. Vorig jaar werd een motie voor het eerder tolvrij maken van de tunnel al unaniem aangenomen in de Tweede Kamer.
Afgelopen weekend onthulde CDA-lijsttrekker Henri Bontenbal in het Debat van het Zuiden dat de beslissing voor een tolvrije Westerscheldetunnel vandaag bekend zou worden gemaakt door de minister, schrijft Omroep Zeeland
Iedereen die in Leiden een camper voor de deur heeft staan, moet voor 1 januari 2024 een alternatieve parkeerplek zien te vinden. Per die datum vervallen namelijk alle bestaande parkeervergunningen voor kampeerauto’s. Dat schrijft de gemeente Leiden aan alle 182 vergunninghouders die zo’n kampeervoertuig op hun naam hebben staan.
Volgens de gemeente is het al veel langer staand beleid om geen bewonersparkeervergunning af te geven voor een kampeerauto of camper. Volgens de parkeerregels in Leiden hebben de bezitters daarvan er geen recht op, omdat de gemeente de plekken vrij wil houden om voldoende ruimte te hebben voor auto’s van bewoners, hun visite, werknemers en zorgprofessionals. Kampeervoertuigen mogen niet langer dan zeven dagen aaneengesloten op straat staan. De bestaande vergunninghouders kunnen daarom hun bewonersparkeervergunning niet meer verlengen. Vergunningen die automatisch worden verlengd, worden eind december stopgezet.
RDW Dat eigenaren van een camper of kampeerauto tot nu toe wel een vergunning konden krijgen heeft ermee te maken dat de gemeente aan de hand hand het kenteken niet kon zien dat het om een kampeervoertuig ging. “Tot voor kort was er geen koppeling tussen de gemeentelijke systemen en de gegevens van de RDW over het type voertuig. Nu bestaat die koppeling wel.” Mensen die hun kampeerauto ook gebruiken voor woon-werkverkeer kunnen de registratie van hun voertuig bij de RDW om laten zetten van kampeerauto naar personenauto. “Dit kan alleen als uw kampeerauto (zelf) is omgebouwd”, zo schrijft de gemeente. Het voordeel van een lagere aanslag voor de wegenbelasting dat kampeervoertuigen hebben, vervalt dan wel.
Bezitters van een camper die niet voor woon-werkverkeer wordt gebruikt moeten voor 1 januari aanstaande zelf een andere oplossing zoeken voor het parkeren van hun voertuig. Dat kan een abonnement op een parkeergarage zijn of een parkeerplaats op eigen terrein. Alleen voor het incidenteel parkeren van kampeerauto’s of campers op straat kan een dag- of weekkaart worden gekocht. Ook met een bezoekersparkeervergunning mag een kampeervoertuig tijdelijk op een reguliere parkeerplek staan.
Multifunctioneel Tot zover het verhaal van de gemeente. Kirsten van der Burg is de trotse bezitter van een multifunctioneel camperbusje. Die brief van de gemeente viel haar eind september rauw op het dak. “Per 1 januari heb ik dus een gigantisch probleem”, vertelt ze. “En ik niet alleen. Via sociale media kwam ik in een appgroep terecht met inmiddels 57 mensen die in dezelfde situatie zitten. Verreweg de meeste van ons hebben geen andere auto en gebruiken het kampeerbusje ook voor boodschappen, woon-werkverkeer, familiebezoek of mantelzorgtaken.”
Onzorgvuldig Van der Burg baalt van de procedure die de gemeente Leiden volgt. “In de brief staat alleen de aankondiging dat de vergunningen niet meer verlengd worden. Maar dat is geen besluit waar je bezwaar tegen kunt maken. Ik heb de gemeente gebeld en dat besluit komt pas eind november. Nou, dat weet je dus nu al zeker dat een bezwaar niet op tijd afgehandeld kan worden.” Ze noemt de procedure ‘onzorgvuldig en niet correct’.
Meer auto’s De hele exercitie om de busjes naar de randen van de stad te verbannen dient volgens Van der Burg ook geen enkel doel. “Juist omdat het onze enige auto is, moeten we dus een extra auto kopen, als het busje niet meer in de straat mag staan. Los van de financiële gevolgen die dat met zich meebrengt, krijg je alleen maar meer auto’s in de stad. En je wint er geen parkeerplekken mee, want dan staat die tweede auto voor de deur op de plek waar nu de camper staat.” Ook denkt ze dat veel mensen hun camper noodgedwongen buiten het vergunningsgebied gaan parkeren. “Want er is een schreeuwend tekort aan stallingen voor campers, dus een alternatief is voor veel mensen moeilijk te vinden.”
Klusbus Volgens van der Burg zitten bijna alle bestaande campereigenaren met een vergunning met hetzelfde probleem. “Voor de meesten is het hun enige auto en gaat het om kleine kampeervoertuigen die gewoon op één parkeerplek staan. Net als een gewone personenauto.” Ze mist verder de onderbouwing vanuit de gemeente waarom juist de camperbusjes nu worden gezien als probleem voor het ruimtegebrek in de Leidse woonwijken. “Terwijl er ook veel huishoudens zijn met een klusbus of twee of drie vergunningen.” Die zorgen in haar ogen voor een veel groter probleem dan de 182 busjes waar de gemeente nu de pijlen op heeft gericht.
De oplossing die de gemeente Leiden de eigenaren van een geregistreerd kampeervoertuig in de brief aan de hand doet, kan volgens Van der Burg helemaal niet. “Dan schrijven ze dat je de registratie bij de RDW kunt laten wijzigen naar een personenauto, maar dat klopt niet. Dat kan alleen als je alles eruit haalt dat van het busje een kampeerwagen maakt. Maar bij de meeste camperbusjes kan er helemaal niets uit, omdat alles in de fabriek al gemonteerd is. Dat zou echt kapitaalvernietiging zijn.”
Contraproductief Van der Burg en enkele medestanders gaan volgende week inspreken bij de raadscommissie. Ze hopen dat de raadsleden zullen inzien dat de regeling eerder contraproductief zal werken dan dat er een probleem mee wordt opgelost. “Of in elk geval uitstel van het intrekken van de vergunningen, totdat alle bezwaarprocedures zijn doorlopen.”
Tolvrije dagen in 2023 Jaarlijks zijn er zes tolvrije zaterdagen waarop iedereen de tunnel kan passeren zonder tol te betalen. In 2022 is de tunnel tolvrij op 28 januari, 25 februari, 1 april, 9 september, 28 oktober en 25 november.
Hoe werkt het Aan beide kanten van het Tolplein zijn drie lanen beschikbaar. Voor automobilisten en motorrijders staan de slagbomen van lanen 2 en 3 de hele dag omhoog en voor vrachtwagens laan 7. Als je met een t-tag passeert, wordt er niets afgeboekt. En niet onbelangrijk voor ieders veiligheid: ook met de slagbomen omhoog, blijft de maximale snelheid op het Tolplein 30 km per uur.
De tarieven voor het passeren van de Westerscheldetunnel gelden per passage en per categorie. Je vindt de tarieven in de tabel hieronder, onderverdeeld in vijf categorieën.
Wie bepaalt de categorie van je voertuig? De hoogte en de lengte van het complete voertuig zijn bepalend voor de categorie-indeling. Spiegels, (schotel)antennes, aanhangers, lading, zwaailichten, koelsystemen en dergelijke worden meegerekend in de meting. Alleen fietsen op een dakdrager vallen buiten de meting. De hoogtegrens tussen de categorieën ligt bij 3 meter. De lengtegrens bij 6 en 12 meter. Categorie 5 geld alleen voor motorfietsen die via de kassalaan passeren.
Eigenaren van campers gaan meer motorrijtuigenbelasting betalen. Nu betalen zij nog een kwart van het normale tarief, dat wordt straks de helft. Dat staat in het Belastingplan dat het kabinet op Prinsjesdag heeft gepresenteerd.
Ook belastingregelingen voor oldtimers en autobussen die op LPG rijden worden versoberd. Het kabinet zet, op aandringen van onder anderen de Algemene Rekenkamer, het mes in belastingregelingen die niet doelmatig of onduidelijk uitwerken.
Voor kampeerwagens geldt een lager tarief, omdat ze doorgaans alleen voor vakanties en weekendjes weg worden gebruikt. Ze komen daardoor veel minder vaak op de weg dan gewone bestelbusjes. Om diezelfde reden genieten bezitters van klassieke auto’s een belastingvoordeel.
Verlaagde btw-tarief afgeschaft Ook het verlaagde btw-tarief dat voor specifieke goederen voor de landbouwsector geldt, wordt afgeschaft. De regeling leidde ertoe dat bijvoorbeeld konijnenvoer onder een lager tarief viel, terwijl cavia-eigenaren een hoger btw-tarief over voer betaalden.
DE GROOTSTE CAMPERBEURS van Noord en Oost Nederland.
De komende editie van Camperbeurs Hardenberg op 22, 23 en 24 september is compleet volgeboekt. Dat betekent meer dan 19.000 vierkante meter aan beursvloer verdeeld over alle zeven beurshallen van Evenementenhal Hardenberg. “Dit wordt de allergrootste editie ooit van Camperbeurs Hardenberg in ons 15-jarig bestaan. Wij kunnen niet wachten om onze deuren te openen, want we introduceren veel nieuwe acties op de beurs zoals een Vanlife Plein, een extra kennistheater en camper proefrijlessen”, zegt organisator Marije Pol.
De beursorganisatie organiseert in samenwerking met Arie-Piet van Camperintro voor het eerst ‘De Camper Tour Hardenberg’. Dit is een vijfdaagse trip door de mooiste plekjes van Nederland die eindigt bij Camperbeurs Hardenberg. Deze eerste editie van de Camper Tour Hardenberg is volledig volgeboekt. De deelnemer gaan niet alleen met elkaar op reis, maar leren onderweg nog meer over hun camper door middel van verschillende checks en interessante workshops.
Camper proefrijlessen Voor iedereen die nog geen ervaring heeft met het rijden in een camper worden op Camperbeurs Hardenberg proefrijlessen aangeboden. Tijdens de proefrijles worden in het kort de kneepjes van het vak geleerd onder begeleiding van ervaren instructeurs. Ook de interesse in deze proefrijlessen is groot, op dit moment is het alleen mogelijk om op de dag zelf een plekje voor in de middag te reserveren.
Nieuw: Vanlife Plein De grootste verandering en tevens één van de blikvangers op Camperbeurs Hardenberg is dit jaar het gloednieuwe Vanlife Plein in Hal 4. Hier staan alle bedrijven die bezoekers op weg kunnen helpen met hun vanlife droom: van camperbusjes tot camperinbouw. Ook ervaren vanlifers zijn hier aanwezig om alle vragen van bezoekers te beantwoorden. Daarnaast geeft Van-Jorn op hun stand dagelijks presentaties over de aanschaf en het gebruik van een buscamper. Deelnemers op het Vanlife Plein zijn onder andere Vanlife Magazine, Woodpecker Campers, Van-Jorn, Ventje, Campers.eu en Outbase campervans.
NKC, ANWB, ACSI en Goboony In totaal presenteren zich dit jaar op Camperbeurs Hardenberg meer dan 110 deelnemers, waaronder een aantal grote nieuwe deelnemers zoals ANWB, Goboony en ACSI. De Nederlandse Kampeerauto Club (NKC) is dit jaar ook grootser aanwezig dan voorheen. “Er staat een ijzersterk deelnemersveld met een mooie verdeling tussen verschillende type campers en camperbusjes, accessoires en andere diensten die van toepassing zijn voor een (toekomstig) campereigenaar. Denk hierbij aan verzekeringen en camperonderhoud”, besluit Pol.
Kaartverkoop Camperbeurs Hardenberg 2023 De komende editie van Camperbeurs Hardenberg is op vrijdag 22, zaterdag 23 en zondag 24 september van 10.00 tot 17.00 uur in Evenementenhal Hardenberg. Tickets zijn online te bestellen voor €10 voor volwassenen, €5 voor kinderen van 5 tot en met 12 jaar en gratis voor kinderen tot en met 4 jaar. Parkeren bij Evenementenhal Hardenberg is gratis, ook kunnen bezoekers op de parkeerplaats kosteloos overnachten tijdens Camperbeurs. Er zijn ook kaarten aan de deur tegen meerprijs te koop. Online tickets zijn te bestellen via deze website.
Camperbeurs Hardenburg Energieberg 2, 7772 TV Hardenberg, Nederland Email : info-camper-beurs@easyfairs.com Telefoon : +31 (0) 523 28 98 98 Web : www.camper-beurs.nl/
De rechtbank in Alkmaar heeft L. de B. (27) uit Enkhuizen en N. van der P. (30) uit Obdam schuldig bevonden aan het jatten, strippen en helen van campers in Noord-Hollandse kustdorpen, in de zomer van 2022. De Enkhuizer krijgt 480 uur taakstraf, de man uit Obdam 240 uur.
“Je zal maar op vakantie zijn en erachter komen dat je vakantiewoning gestolen is. Met je hele hebben en houwen erin.” Dat zegt de officier van justitie door de microfoon, als de zaak op 6 juli inhoudelijk wordt behandeld.
De diefstal van campers is een ware plaag voor justitie. Langs de Noord-Hollandse kustdorpen worden tientallen Duitse en Zwitsere toeristen – vooral in de zomermaanden – op sluwe wijze bestolen van hun ‘huis op wielen’. Het ‘populairste’ model is een Volkswagen California, goed voor 40.000 tot 50.000 euro.
Het Openbaar Ministerie zette flink in en opende de jacht – onder de naam Harvest – op de camperdieven. “De diefstallen moesten gestopt worden. De schade is te groot, zowel materieel als emotioneel”, zo schetste de officier van justitie de situatie in de rechtbank.
Lees hier hoe justitie de ‘camperbende’ op het spoor kwam
Intensief speurwerk Mede door het speurwerk van de recherche komt justitie al snel een verdachte op het spoor: L. de B. (27) uit Enkhuizen. Hij wordt samen met N. van der P. (30) uit Obdam verantwoordelijk gehouden voor de diefstal van tenminste vijf campers, surfboards en sneeuwkettingen.
Volgens het OM is de handelwijze steeds hetzelfde. De diefstallen vinden allemaal ‘s nachts plaats, waarna de gestolen campers ergens worden ‘koud gezet’. “Dit om te achterhalen of er een track-en-tracesysteem inzat. Ze gingen professioneel te werk, iedereen kreeg een aparte rol.”
Vakantie De rechtbank gaat ook hierin mee. Volgens haar zien tientallen toeristen hun vakantie in duigen vallen. “Zij waren niet alleen hun onderkomen voor de vakantie kwijt, maar ook hun persoonlijke spullen en reisdocumenten.”
De Enkhuizer krijgt een celstraf van 365 dagen, waarvan 292 dagen voorwaardelijk en een taakstraf van 480 uur. Ook de 30-jarige man uit Obdam is veroordeeld tot een celstraf van 365 dagen, waarvan 258 dagen voorwaardelijk. Met daarbovenop een taakstraf van 240 uur.
De twee mannen hebben al enkele maanden in voorarrest gezeten. Hierdoor hoeven zij niet terug naar de gevangenis. Wel moeten ze zich bij de reclassering melden.
Meerdere West-Friese camperdieven actief Naast het tweetal dat vandaag is veroordeeld, is er medeverdachte K. P. (26) uit Zwaag. Hij was ook in de loods in Hem aanwezig, toen de politie in september 2022 een inval deed. Hij moet in oktober voor de politierechter verschijnen. Een 29-jarige man uit Hoorn is op 16 maart al veroordeeld tot een gevangenisstraf van een maand. Een 30-jarige man uit Abbekerk moet zich later verantwoorden voor de rechter.
Een jaar later wéér raak Naast deze vermeende ‘camperbende’ worden er op 14 juli wéérdrie camperdieven opgepakt. Ook zij komen uit West-Friesland. Nadat een Duitse kampeerder drie dagen eerder aangifte heeft gedaan, omdat zijn camper in Zandvoort is gestolen, start de politie meteen een grootschalig onderzoek dat hen uiteindelijk leidt naar een loods in Middenmeer. Daar wordt het drietal op heterdaad betrapt. Twee van hen, een 30-jarige man uit Abbekerk en een 26-jarige man uit Grootebroek, kregen gisteren te horen dat ze veertien dagen langer blijven vastzitten. De derde verdachte, een 29-jarige man met onbekende woonplaats, is op vrije voeten.
“Je zal maar op vakantie zijn en erachter komen dat je vakantiewoning gestolen is. Met je hele hebben en houwen erin.” Dat zegt de officier van justitie door de microfoon. In de rechtbank van Alkmaar eiste ze gisteren celstraffen tegen twee mannen uit West-Friesland. Onder de aliassen ‘Kruimel’ en ‘Slome’ zouden ze meerdere campers hebben gejat en gestript.
L. de B. (27) uit Enkhuizen en N. van der P. (30) uit Obdam zijn verdachten in het onderzoek, genaamd Harvest. Nog twee mannen uit West-Friesland worden op een later moment vervolgd, één is al veroordeeld.
Zij zouden als groep tenminste vijf campers, surfboards en sneeuwkettingen hebben gestolen. Met grote gevolgen voor slachtoffers als Dennis.
In mei 2021 zit een heerlijke, korte vakantie met zijn vrouw en dochter (9) in Noord-Holland erop. Als hij naar de parkeerplaats in Egmond aan Zee loopt, is hun camper, een Volkswagen California, spoorloos. Gestolen. “We hebben er hard voor gewerkt en dat is ons nu afgenomen. Het is hondsbrutaal”, vertelt hij eerder tegen NH.
Hij is niet de enige gedupeerde. Dat jaar en het jaar erop wordt Noord-Holland geteisterd door een reeks diefstallen, vooral in de zomermaanden.
Emotionele schade In Egmond, maar ook andere kustgemeenten als Julianadorp, Zandvoort, Bergen aan Zee en Volendam worden campers van vooral Duitse en Zwitserse toeristen gestolen. Het ‘populairste’ model is zo’n Volkswagen als die van Dennis, goed voor 40.000 tot 50.000 euro.
“De diefstallen moesten gestopt worden. De schade is te groot, zowel materieel als emotioneel”, beschrijft de officier van justitie. De politie begint in eerste instantie een onderzoek naar ruim twintig gestolen exemplaren en bekijkt camerabeelden in de buurt van plaats delicten.
Een ‘camperbende’ van vijf Naast het tweetal dat gisteren voorkwam, is er dus medeverdachte K. P. (26) uit Zwaag. Hij was ook in de loods in Hem aanwezig, toen de politie een inval deed. Hij moet in oktober voor de politierechter verschijnen. Een 29-jarige man uit Hoorn is op 16 maart al veroordeeld tot een gevangenisstraf van een maand. Een 29-jarige man uit Abbekerk moet zich later verantwoorden voor de rechter.
Als eerste bekijken de speurders camerabeelden in de buurt van bungalowpark Strandslag in Julianadorp, waar een camper is gestolen. En zo wordt de auto van L. de B. uit Enkhuizen gespot. Ze gaan de 27-jarige observeren, volgen hem met een peilbaken onder zijn auto.
Het leidt de politie uiteindelijk naar een loods in Hem, die daarna constant in de gaten wordt gehouden.
Agenten zien hoe de ene na de andere camper naar binnen wordt gereden, waarna een vrachtwagen een paar dagen later – zo blijkt – de gestripte auto-onderdelen komt ophalen. Op 3 september 2022 valt de politie de loods binnen en treft een tweetal, onder wie de Enkhuizer, voor een motorblok aan, druk bezig om een camper te demonteren. “Zwijgen is goud”, zou er zijn gezegd. Om hun heen liggen allemaal onderdelen van gestolen campers.
‘Geprogrammeerde sleutel’ In de auto van L. de B. blijkt een verborgen ruimte te zitten met een geprogrammeerde sleutel, waarmee ze de software en alarm uit kunnen schakelen. “Ze kunnen hiermee de sleutel uitlezen”, meldt het OM. In communicatie met medeverdachten wordt hij ‘Slome’ genoemd. N. van der P. (30) uit Obdam – ‘Kruimel’ – huurt de loods en hij wordt dan ook anderhalve maand later opgepakt. Er volgen daarna nog twee arrestaties: een 29-jarige man uit Hoorn en een 29-jarige man uit Abbekerk.
En daarmee komt de teller op vijf verdachten die worden vervolgd voor tenminste vijf camperdiefstallen in het afgelopen zomerjaar. Volgens het OM is de handelwijze van deze groep steeds hetzelfde. De diefstallen vinden allemaal ‘s nachts plaats, waarna de gestolen campers ergens worden ‘koud gezet’.
“Dit om te achterhalen of er een track-en-tracesysteem inzit. Ze gingen professioneel te werk, iedereen kreeg een aparte rol”, zegt de officier van justitie.
De Obdammer ontkent campers te hebben gestolen. Hij zegt wel rond te hebben gereden langs de kust, maar alleen in het kader van ‘voorverkenning’. In de loods was hij bovendien alleen aanwezig om ‘mee te sleutelen’. “Ik kreeg daar geld voor, per klus zo’n 1.000 tot 1.500 euro. Ik zat langere tijd financieel in de knel, probeerde m’n hoofd boven water te houden.”
Hij geeft wel toe ‘mensen te hebben afgezet’ en bovendien grotendeels te hebben geweten wat er in zijn loods gebeurde. “Ik wist dat het geen zuivere koffie was. Meerdere mensen hadden een sleutel van de loods”, zegt hij. Volgens de Obdammer was zijn loods geen ‘crimineel hol’. “Ik gebruikte de loods ook als hobbyruimte of opslag, waar ik aan mijn eigen auto’s kon knutselen.”
“Ik zie in dat de vakantie van mensen in duigen is gevallen en dat ik daar deels verantwoordelijk voor ben”
Verdachte N. van der P. uit Obdam
Hij heeft spijt van wat hij heeft gedaan. “Ik zie in dat de vakantie van mensen in duigen is gevallen en dat ik daar deels verantwoordelijk voor ben. Had ik er maar tien keer over nagedacht en het niet gedaan.”
De man uit Enkhuizen wil niks zeggen. Zijn advocaat Daan Wijburg neemt wel het woord. “Hij is zich actief aan het inzetten voor een betere toekomst, wil afrekenen met zijn verleden. Iets wat door de reclassering ook wordt ingezien.”
Tegen de 30-jarige man uit Obdam eist de officier van justitie 3,5 maanden cel en nog een voorwaardelijke gevangenisstraf. Met daarbovenop een taakstraf van 240 uur.
De Enkhuizer moet als het aan het Openbaar Ministerie ligt twee jaar de cel in, waarvan tien maanden voorwaardelijk. Dit omdat hij een jaar voor zijn arrestatie al betrokken zou zijn geweest bij witwassen en diefstal.
De rechtbank in Alkmaar doet over twee weken uitspraak.
BRON nhnieuws.nl Door Maaike Polder & Maurits van Egdom Foto ter illustratie, van een gewild campermodel – Adobe Stock
Bij een grote brand in een opslagloods in Bleiswijk zijn woensdagavond honderden caravans en campers in vlammen opgegaan. De brand was zo heftig dat de rookwolken in verre omgeving te zien waren. Stallingseigenaar Alex Vonk is in tranen. ,,Onvoorstelbaar hoe snel het vuur zich verspreidde.”
De brand woedt bij opslaglocatie Stalling 31 aan de Anjerweg. Daar stonden zo’n 350 campers en caravans opgeslagen in zes hallen, meldt Alex Vonk. Een groot deel van de voertuigen kan als verloren worden beschouwd of heeft veel schade. Het pand is grotendeels ingestort.
Vonk is in shock door de brand. In tien minuten zag hij een groot deel van de opslag in vlammen opgaan. Hij woont zelf nabij de opslaglocatie en was thuis toen de brand uitbrak. Zijn huis heeft geen schade opgelopen. Niemand raakte gewond. Gezinsleden wisten een hond in veiligheid te brengen. Een kat is gevlucht en wordt nog gezocht.
De telefoon staat op dit moment roodgloeiend bij de klantenservice van Stalling 31. De huurders willen weten hoe het met hun voertuig gaat. De beheerder noemt het verschrikkelijk. ,,Mensen die er heel hard voor hebben gewerkt zien hun caravan in rook opgaan.”
Zes Hallen De opslaglocatie bestaat uit zes verschillende hallen, waar de voertuigen staan opgeslagen. Vier hallen zijn inmiddels ingestort. Brandweerlieden proberen de laatste hallen te redden, maar het is nog zeer de vraag of dat lukt, meldt de eigenaar. Het is belangrijk om deze hallen te blussen omdat hier zonnepanelen op liggen, zegt hij. Als deze in de fik vliegen, komen er hele kleine stukjes glas vrij in de lucht.
Niet alleen de opslaglocatie van Vonk lipe schade op, ook de bloemenkwekerij van Kees van Egmond is deels beschadigd. Zijn pand bevindt zich op zo’n tien meter van de locatie van de brand. De achterste 15 meter van het complex is flink beschadigd en er zijn veel gevelruiten gesprongen. ,,De rook is voor een groot deel over ons bedrijf heengegaan, maar onze buurman heeft wel de volle laag gekregen”, vertelt hij.
Hij ontdekte de brand door zijn zoon, die over de Laan van Mathenesse naar Zoetermeer reed en vlammen zag. ,,Toen liepen we naar boven en zagen we de caravan achter ons brand staan. Het was zeker heftig, ik stond te trillen aan mijn benen. Je ziet hoe snel het zich verplaatst en je doet er niets aan.”
Flinke gevolgen Van Egmond heeft met veel mensen gepraat die hun caravan of camper op de plek gesteld over. ,,Er zullen een hoop mensen in Bleiswijk en omgeving die hier flinke gevolgen van zullen ondervinden. En het roept ook de vraag op: moet je het willen om een caravanopslagplaats in een gastuingebied te hebben? Het is een risico, dat hebben we nu wel gezien. Aan de andere kant: dit kan ook met kassen gebeuren.”
De brand brak rond 19.35 uur uit. De rookwolken waren in verre omgeving te zien. Inmiddels is de rookontwikkeling afgenomen. De brandweer is nog wel bezig met blussen.
De brand trekt veel bekijks. Tieners, gezinnen met kinderen en andere mensen zijn aanwezig om te bekijken wat er aan de hand is.
De brand kan invloed hebben voor het omliggende verkeer, meldt Rijkswaterstaat. Vanaf de A12 zijn de rookwolken goed te zien, dit kan het verkeer afleiden. Rijkswaterstaat roept automobilisten daarom op goed op de weg te blijven letten en extra alert te zijn.
De Anjerweg ligt op ruim 10 kilometer van Rotterdam The Hague Airport. De piloten ondervinden geen hinder van de rook, laat een woordvoerder weten. Volgens haar staat de wind gunstig. Ook het treinverkeer heeft nog geen last van de rook, aldus de NS.
De Veiligheidsregio kan op dit moment nog niets zeggen over de oorzaak en gevolgen van de brand.
In het Amsterdamse Bos werd in de nacht van zondag op maandag een 52-jarige man gearresteerd na een intense achtervolging door de politie. De man wordt ervan verdacht een camper gestolen te hebben van het Center Parcs terrein in Zandvoort.
Een beveiligingsmedewerker van vakantiepark zag dat er een camper het terrein verliet en had het vermoeden dat het voertuig gestolen was. Onmiddellijk belde hij de politie.
Rond 01.50 uur kreeg de politie een melding dat een mogelijk gestolen auto op de Vondellaan in Zandvoort reedt. Al snel werd het voertuig door de politie gesignaleerd aan de Zandvoortselaan in de richting van Heemstede. Hier passeerde de automobilist de politie en verhoogde hij zijn snelheid. Vervolgens is direct de achtervolging ingezet.
De agenten kwamen de camper al snel tegen op de Zandvoortselaan, maar de bestuurder weigerde te stoppen. Meerdere politie-eenheden gingen vervolgens in achtervolging.
De achtervolging ging over de N201 via Hoofddorp richting Aalsmeer. In Aalsmeer, via de N196, werd de achtervolging met behulp van politie Amsterdam voortgezet door Schiphol-Rijk heen. Uiteindelijk kwam het voertuig door veel schade en een lekke band tot stilstand in het Amsterdamse Bos. Hier is de verdachte rond 02.15 uur aangehouden en meegenomen naar het politiebureau.
Tijdens de achtervolging probeerde de man de politie van de weg te drukken en reed hij tegen het verkeer in. Hij negeerde ook stoplichten en overschreed de snelheidslimiet. Hierdoor raakten verschillende politiewagens beschadigd.
Uiteindelijk kwam de camper door de opgelopen schade en een lekke band tot stilstand in het Amsterdamse Bos. De bestuurder bleek bij de arrestatie onder invloed van verdovende middelen te zijn. Hij zit momenteel nog vast.
Een Pelts gezin heeft enkele bange dagen achter de rug nadat donderdagavond hun mobilhome werd gestolen langs hun woning op de Ringlaan in Overpelt. Een oproep via sociale media ging viraal. Zaterdag kreeg Dorien Van den Broeck het verlossende bericht dat hij was gevonden in de Nederlandse Budel.
De Donderdag om 23 uur werd de zes jaar oude Fiat Ducato van Dorien Van den Broeck en haar gezin gestolen. “Pal naast de woning”. verteld ze. Toen we dit vrijdag ontdekten hebben we onmiddellijk de politie verwittigd. Voor ons was dit een enorm zware klap. Mijn man en ik gebruikten hem niet alleen voor uitstappen met onze twee kinderen, het is ook onze enige wagen. Voor de rest hebben we inmiddels geen auto nodig. Het voelt gewoon onrechtvaardig dat iets waar je hard voor hebt gewerkt, naast je deur wordt gestolen. Dus we wilden hem op een of andere manier terugvinden, al was de hoop niet erg groot. Om alles wat vooruit te helpen deed Dorien een oproep via Facebook. Het bericht ging viraal en werd 15.000 keer gedeeld. “Daar waren we wel van onder de indruk. De camper-gemeenschap hangt duidelijk heel hecht aan elkaar”.
De aanpak wierp al snel zijn vruchten af “Zaterdagnacht kon ik door heel de toestand de slaap niet vatten. Dus zat ik op mijn smartphone wat door mijn berichten te scrollen. En toen ging ik ook eens kijken in mijn spam. Het eerste bericht dat ik opende bevatte een foto van onze mobilhome op een takelwagen, met als onderschrift dat hij in opdracht van de politie was getakeld in Budel. Hij zou staan bij een bergingsbedrijf in Eindhoven. Meteen hebben we de politie en het takelbedrijf gebeld. Ondertussen hebben we de bevestiging dat we hem maandag terug kunnen gaan oppikken. Dat is natuurlijk allemaal positief, al weten we nog niet of hij beschadigd is of dat er zaken zijn uitgebroken.
Camera’s Wie achter de diefstal zit, is voor het gezin onduidelijk. “In elk geval hebben ze het lef gehad om een diefstal te plegen langs een Ringweg. We hadden donderdag ook nog het licht beneden laten branden voor we gingen slapen, dat heeft hen allemaal niet afgeschrikt. De politie wist dankzij camera’s aan de grens met Hamont dat de daders richting Budel zijn gereden. Vlak voor de grens hebben ze onze mobilhome dan achtergelaten. Een goede afloop dus, ongetwijfeld dankzij het vele delen op Facebook.
Elke standplaats op de nog maar 4 maanden oude camping aan de Oud Adese Hofdijklaan is het komende paasweekeinde bezet. Dat geeft het Leiderdorpse echtpaar Arjen (41) en Ties Bogert niet alleen eer van hun recente werk, maar bevestigd ook dat hun sprong in het diepe een juiste keuze was. Ons Wijland leeft. “Gastvrij zijn, vriendelijk en behulpzaam; dan heb je al de helft gewonnen.”
OUD ADE/LEIDERDORP De plaatsbepaling van de Hofdijklaan is altijd een tikkeltje ingewikkeld. De ventweg van de provinciale weg N446 grenst direct aan Leidersdorp, de dorpskern van Hoogmade ligt enkele honderden meters verderop, maar de laan hoort officieel bij Oud Ade, gemeente Kaag en Braassem. Op de website van Ons Wijland wordt het topografische probleem vakkundig omzeild. ‘Aan de rand van Leiden en Leidersdorp’, staat er.
Groter In hun riet bedekte villa, met uitzicht op een weids polderlanschap, vertellen de campinghouders – met zes kinderen – over de ommezwaai in hun leven. “Een eigen camping was voor mij altijd een lang gekoeserde droom”, begint Arjen “ik runde mijn eigen bouwbedrijf, maar die droom werd steeds groter en ik ging steeds intensiever op zoek naar een plek waar ik kon beginnen.” Hij zocht tot aan Zaltbommel, totdat ‘om de hoek’ een groot vrijstaand huis in de verkoop kwam, met een fors wijland erachter. Na de aankoop moest de gemeente natuurlijk wel de aanvraag goedkeuren om er een camping te mogen beginnen. “Want we wilden natuurlijk geen taferelen die doen denken aan de tv-programma Ik Vertrek”, zegt Ties. Dat was zeker niet het geval, beaamt haar man Arjen, die een verdekt compliment uitdeelt. “We konden merken dat Kaag en Braassem echt een recreactiegemeente is.” De vergunning kwam er dus en vervolgens moest Bogerd alle kennis en kunde die hij in de bouwwereld had opgedaan, voor de inrichting zijn eigen landelijke paradijsje gebruiken. Hij zette een omvangrijk toiletgebouw neer, groef elektra in en een drainage en een trampoline. Uiteindelijk werd zelfs een complete sloot gegraven. ” Waarin de kinderen vorig jaar al hebben gezwommen. Het werk is hier eigenlijk nooit af, zegt hij, zonder een spoortje verzuchting. Hegjes, een schelpenpad zn een paar vaste, ingerichte tenten staan op het verlanglijstje. Het receptiehuisje, als meest recent deelproject, staat er al.
Boerderij Kwakernaak is de buurman. Vier maanden geleden kwamen twee vakantie vierende Zweden daar prijswinnende boerenkaas kopen, en vroegen naar een camperplaats in de buurt. Ze werden naar een stuk perceel verderop verwezen. “Daarmee werden ze onze eerste klanten”, herinnert Ties Bogerd zich. Daarna volgden er snel meer en Ons Wijland mocht bovendien rekenen op goede reviews, zeker niet onbelangrijk in de internationale camperwereld.
Fietsjes Leiden ontbeert een officiële camperplaats van enige omvang en daar profiteren de nieuwbakken aanbieders in Oud Ade van. “Ze komen hier voor Naturalis, voor de Hortus, voor Corpus, voor de Keukenhof en soms zijn het ook ouders van kinderen die in Leiden studeren”, weet Ties inmiddels. “Electrische fietjes mee, en je bent er zo.” De nationale, verregende, Campingdag van afgelopen zaterdag ging aan de Hofdijklaan voorbij. Extra aandacht is altijd welkom, maar in de aanloop naar de paasdagen bleek dar de camping met zijn 24 plaatsen voor het eerst geheel bezet is. “Dit is voorlopig ook het maximum” meent Tries. “We moeten ervoor waken dat we hier niet zo’n ononderbroken witte rij met campers krijgen. Dit is geen gezellig beeld.”
Gespannen Zij plant vooruit en doet in hoofdzaak de administratie. Hij verricht de noeste arbeid, een ideaal koppel dus. Hoewel Ons Wijland het hele jaar open is, zijn de exploitanten gespannen voor hun allereerste zomer. “Ik verhuur mezelf nog drie dagen in de week als timmerman” vertelt Arjen. Daarmee geeft hij aan dar de uitgekomen droom voorlopig nog financieel gestut moet worden. Toch zijn de voortekenen ronduit goed evenals de digitale recensies. “We bekijken het stapje voor stapje.”
BRON leidschdagblad.nl Foto Taco van der Eb Arjen en Ties Bogerd op Ons Wijland.
CamperFun.eu | Johnny Penasse
/Meer info omtrent deze Camper/Camperplaats klik hier
Camperplaats BETALEND Plaats : Oud Ade Adres : Hofdijklaan 33, 2374 BS Oud Ade NEDERLANDS Telefoon : +31 648334961 Website : Klikhier GPS coördinaten : 52.16756, 4.547894 Aantal plaatsen : 22 Opening/sluiting : Het hele jaar open Site code : #393510Park4night#104024Campercontact
Bieden wettelijke bepalingen de ruimte om in een camper te wonen? De Wet basisregistratie personen legt de verplichting op om een adres op te geven bij de gemeente. Deze wetgeving is van toepassing in Nederland. Dit kan op 2 manieren.
1. In de meeste gevallen geeft u een woonadresop. Dat is het adres waar u normaal woont (dit kan ook een voer- of vaartuig met een vaste sta- of ligplaats zijn), of, bij het ontbreken daarvan, het adres waar u naar redelijke verwachting gedurende drie maanden ten minste twee derde van de tijd (twee maanden dus) zult overnachten.
2. Als u geen woonadres kunt opgeven, geeft u een briefadres op (art.2:23 lid 1 en 2:39 lid 3). Een postbus kan nooit als briefadres worden opgegeven! In de aangifte van een briefadres moeten de redenen voor de aangifte van een briefadres (in plaats van een woonadres) worden vermeld. Verder moet degene, die op uw briefadres woont schriftelijk verklaren in te stemmen met het feit, dat u daar uw briefadres houdt.
Toelichting In de Wet BRP is bepaald dat het briefadres is bedoeld voor ‘mensen die geen woonadres hebben’ (art. 2.23 lid 1), ‘mensen die in een instelling wonen’ (art. 2.40) of ‘mensen voor wie het naar oordeel van de burgemeester om veiligheidsredenen niet wenselijk is om een woonadres in de BRP op te nemen’ (art. 2.41).
Per 1 januari 2022 is artikel 2.23, lid 2 van de Wet BRP gewijzigd. Het ambtshalve opnemen van een briefadres is veranderd van een bevoegdheid in een plicht. In de meeste gevallen zullen burgers zelf, of samen met hulpverleners, een briefadres aanvragen. Vaak is daarbij ook al een briefadres beschikbaar, maar niet altijd. In het derde lid wordt daarom geregeld dat er indien geen persoon of instantie bereid wordt gevonden om als briefadresgever te dienen, de gemeente zelf als briefadresgever moet fungeren. De persoon in kwestie krijgt dan dus een adres van de gemeente als briefadres.
Als een persoon niet kan worden bereikt, zal hem een aangifte van wijziging van zijn adres of van vertrek is ontvangen als bedoeld in artikel 2.20, eerste lid, of 2.21, eerste lid en na gedegen onderzoek geen gegevens over hem kunnen worden achterhaald betreffende het verblijf in Nederland, het vertrek uit Nederland noch het volgende verblijf buiten Nederland, draagt het college van burgemeester en wethouders van de bijhoudingsgemeente ambshalve zorg voor de opneming van het gegeven van het vertrek van de ingezetene uit Nederland (2.22 lid 1 Wpr).
Een dergelijke ambshalve registratie kan vervelende gevolgen hebben voor de vertrekking van uitkeringen. Bepaalde organisaties (bijvoorbeeld UWV) verbinden hieraan de conclusie dat een uitkering wordt opgeschort. De vermelding “geëmigreerd naar een onbekend land” zal mogelijk ook gevolgen hebben voor andere zaken zoals verzekeringen en andere zaken. U komt dan in een lastige situatie terecht. Dus aangifte doen van vertrek en briefadres opgeven.
Als een persoon weer terugkeert naar Nederland en ten minste vier maanden in Nederland verblijft, moet een persoon zich weer laten inschrijven in de GBA (2.19 lid 1 Wbr). Die inschrijving kan plaatsvinden op een woonadres, of bij gebrek daaraan, op een briefadres.
Het uitschrijven op grond van 2.22 lid 1 kan een aantal gevolgen hebben:
AOW: Je AOW uitkering komt te vervallen tot je een ander adres hebt. Heb je nog geen AOW, dan wordt deze ieder jaar met 2% gekort.
Zorgverzekering: Uitschrijven uit Nederland kan tot gevolg hebben dat de zorgverzekering komt te vervallen.
Uitkeringen: Wanneer je je uitschrijft kan het goed zijn dat je recht op bepaalde uitkeringen komt te vervallen.
Verzekeringen: Voor veel doorlopende verzekeringen (denk bijvoorbeeld aan reis-, uitvaart-, inboedel- en aansprakelijkheidsverzekeringen) is inschrijving in een Nederland een voorwaarde en ook al betaal je premie, er zal geen uitkering plaatsvinden.
Geen tenaamstelling/Verzekering Je kunt geen camper registreren of verzekeren.
Overige: Je kunt geen bankrekening op naam hebben, je niet inschrijven als ZZP-er etc.
Camperplaats BETALEND Plaats : Tilburg Adres : Spoorpark 2, 5038 GR Tilburg(Ingang via Hazelaarstraat) Telefoon : +31 (0)6 30582889 Website : Klikhier GPS coördinaten : 51.560709, 5.069804 Aantal plaatsen : 25 Opening/sluiting : Het hele jaar open Site code : #56674Park4night#77872Campercontact
