Heb je een verouderde camper die wel wat liefde en aandacht kan gebruiken? Zoek niet verder! Bij Camper Makeover ben je aan het juiste adres om je oude camper om te toveren tot een pareltje op de weg. Of je nu op zoek bent naar een volledige reiniging, een frisse nieuwe verflaag en/of met opvallende nieuwe striping en grafische elementen, wij hebben de expertise en passie om jouw visie werkelijkheid te maken. Lees verder om te ontdekken hoe we jouw camper kunnen transformeren tot een stijlvol en functioneel reisvoertuig.
Consultatie en Planning Bij Camper Makeover geloven we in een gepersonaliseerde aanpak. We beginnen met een grondige consultatie om jouw wensen en verwachtingen te begrijpen. Of je nu droomt van een gedurfde nieuwe kleur, opvallende striping of een uniek grafisch ontwerp, ons team staat klaar om je te begeleiden bij elke stap van het proces. Samen creëren we een plan dat perfect aansluit bij jouw stijl en budget.
Reiniging en Voorbereiding Voordat we aan de transformatie beginnen, is het essentieel om de camper grondig te reinigen en voor te bereiden. Ons ervaren team gebruikt hoogwaardige reinigingsmiddelen en technieken om alle vuil, oxidatie en vlekken te verwijderen. We zorgen ervoor dat de oppervlakken schoon en glad zijn, klaar om de nieuwe verflaag te ontvangen.
Grafische Elementen en Details Om je camper echt te laten opvallen, voegen we grafische elementen en details toe die jouw persoonlijkheid weerspiegelen. Of je nu houdt van een minimalistisch ontwerp of een gedurfd statement wilt maken, wij hebben de creativiteit en vaardigheid om aan al jouw wensen te voldoen. Van subtiele accenten tot opvallende illustraties, de mogelijkheden zijn eindeloos.
Afwerking en Kwaliteitscontrole Bij Camper Makeover streven we naar perfectie in elk detail. Na het voltooien van de transformatie, voeren we een grondige kwaliteitscontrole uit om ervoor te zorgen dat alles aan onze hoge standaarden voldoet.
Conclusie: Bij Camper Makeover by CamperCoating begrijpen we dat jouw camper meer is dan alleen een voertuig; het is een bron van avontuur, vrijheid en herinneringen. Met onze expertise en toewijding kunnen we je helpen om je droomcamper te realiseren die niet alleen prachtig is om naar te kijken, maar ook betrouwbaar en functioneel is voor al je reizen. Neem vandaag nog contact met ons op om te ontdekken hoe we jouw oude camper kunnen transformeren tot een meesterwerk op wielen!
Camper MakeOver
KIT WERKZAAMHEDEN Na verloop van tijd kan de kit van uw camper er minder fris uit komen te zien door verkleuring. CamperCoating biedt daarom de mogelijkheid om de kit geheel of deels te vernieuwen zodat u motorhome er wel als nieuw bijstaat.
MOTORHOME DESIGN Is uw bestickering vaal geworden of bent u gewoon toe aan wat nieuws…? CamperCoating kan u een geheel nieuw ontwerp voor u motorhome of caravan aanbieden.
VELGEN MAKEOVER Velgen hebben het meest te lijden van uw motorhome. Ook deze kan CamperCoating geheel aanpakken doormiddel van een poedercoating.
STEENSLAG Helaas zien we veel motorhomes met steenslag in onze werkplaats. Camper-Coating kan dit voor u bijwerken met de originele kleur.
TOTALE EXTERIEUR MAKEOVER Of u nu kiest voor één behandeling of voor een totale exterieure makeover, CamperCoating maakt voor u een opmaat gemaakte offerte, natuurlijk is dit kosteloos.
JAARLIJKS ONDERHOUD Tevens kunt u ook kiezen voor een jaarlijks onderhoud van uw motorhome of caravan. Wij zullen u motorhome dan controleren op de vorige werkzaamheden zoals, Coating/ Bestickering/Steenslag.
Kun je een camper of caravan optimaal beschermen… JA!
Iedereen kent de term “auto in de was zetten” dit zorgt voor een mooie glans… tevens worden op deze wijze de bekende zwarte strepen van de camper of caravan gehaald. Dit is inmiddels verleden tijd, vandaag de dag kunnen er beschermende coatings worden geplaatst die effectief het lakwerk afzegelen, niet voor weken of maanden maar jaren. Onze keramische camper coating kenmerkt zich door zijn meerdere componenten, die zijn specifiek ontworpen om samen te gaan met de diverse oppervlakken waar we mee te maken hebben bij caravans en motorhome’s. Het eindresultaat is een blijvende glansgraad en een eenvoudig te reinigen oppervlak.
Optimale bescherming met onze Keramische Coating voor uw camper… Indien u uw camper een coating behandeling geeft profiteert u altijd van een optimale glans (ook de op langere termijn), extreem duurzame bescherming (was of wax is niet meer nodig), bescherming tegen UV-invloeden (veroudering en verkleuring van materiaal).
Bovendien word het wassen en schoonhouden van uw camper vele malen vergemakkelijkt. Uw camper laten coaten is op dit moment dé beste lakbescherming op de markt. Met een groep van 3 specialisten behandelen wij campers en caravans vanuit de gehele BeNeLux. In tegenstelling tot waxen, nano-waxen en sealants is een coating een ontzettend harde beschermlaag welke ontstaat uit een chemische verbinding met de ondergrond. Hierdoor krijgt de lak een hoge bescherming tegen chemicaliën en krijgt vuil minder kans zich te hechten op de lak. Ook water zal gemakkelijker van de camper coating aflopen en minder hechten, waardoor er ook minder kans op vuil- en kalkplekken ontstaat. In tegenstelling tot waxen ‘vergaat’ het beschermde product niet naar mate tijd en vervuiling verstrijkt. Ook is de levensduur van een campercoating veel langer dan met een waxlaag of sealant. Onze coatings blijven onder normale omstandigheden minimaal 5 jaar effectief. Kleine beschadigingen in de toplaag van de lak zijn bij een coating eveneens gemakkelijker weg te poetsen. Vanwege de extreem harde beschermlaag van een coating worden deze ook wel keramische coatings of glascoatings genaamd. Bijkomend voordeel is dat deze campercoating zich ook prima houd in extreme hitte, wat zeker bij campers natuurlijk vaker voorkomt.
Ook voor interieurdelen, velgen, vooruit en zonnepanelen hebben wij een specifieke campercoating Wist u dat het aanbrengen van een beschermde coating ook mogelijk is voor interieurdelen, velgen, (voor-)ruiten en zonnepanelen van uw camper? Bijvoorbeeld hoogglas kastfronten en douche/natte cellen kunnen behandeld worden met onze keramische coating voor gemakkelijk schoonmaken en optimaal behoud. Voor zonnepanelen en voorruit worden speciale coatings toepast die het zicht en de werking van de zonnepanelen niet negatief beïnvloeden.
Wat zijn de voordelen van een Keramische Coating?
HOGE GLANSGRAAD Een van de belangrijkste aspecten van het plaatsen van een beschermende keramische coating is het behoud van glans voor jaren.
EXTREEM DUURZAAM Door de 2-componenten krijg je een effectieve bescherming bovenop de bestaande laklaag, het is dan ook niet meer nodig om uw voertuig in een beschermende was of wax te zetten. Dit maakt de coating extreem duurzaam.
UV RESISTENT De zon is de ergste vijand van uw caravan of camper. Uw camper of caravan verliest na enige tijd toch zijn “als nieuwe uitstraling” dit heeft voornamelijk te maken met UV-stralling en het verouderen van materialen. Doormiddel van de UV-barrière is de coating in staat al deze materialen voor jaren mooi te houden.
EENVOUDIG REINIGEN Doordat het oppevlak is behandeld met onze campercoating wordt het wassen drastisch vereenvoudigd, boenen en zwoegen om een mooie eindresultaat te behalen is verleden tijd. Daarnaast voorzien wij iedere behandelde camper of caravan van een compleet onderhouds was pakket om uw voertuig in optimale conditie te houden.
HOGE TEMPERATUREN Dankzij de chemische samenstelling van ons 2-componenten product behoud de coating zijn optimale werking, ook in hogere temperaturen.
Zijn er ook mogelijkheden voor het interieur?
Ja zeker… het is mogelijk om uw banken en hoogglans (keuken) kastjes te behandelen zodat deze minder snel vies worden en makkelijker schoon te houden zijn.
Wij kunnen de natte ruimte in uw caravan of motorhome eveneens voorzien van een beschermende coating, deze geeft als belangrijkste eigenschap, behoud van glans, en een super gebruikersgemak in het schoon houden.
De Junta de Andalucía blijft, via de Territoriale Delegatie voor Ontwikkeling en haar Snelwegdirectoraat, de verkeersveiligheidsmaatregelen op de A-355 verbeteren terwijl deze door Coín richting Marbella loopt, met het schilderen van een rode lijn – de eerste in heel Andalusië – waar vroeger de dubbele ononderbroken lijn lag, om het inhaalverbod op een traject van vier kilometer te benadrukken en snelheidsreductie aan te moedigen.
Deze maatregel zal worden gevolgd door de plaatsing van vier educatieve radars of digitale borden , die de door rondrijdende voertuigen bereikte snelheid rapporteren en met lichte borden de maximaal toegestane snelheid herinneren.
De Junta de Andalucía blijft, via de Territoriale Delegatie voor Ontwikkeling en haar Snelwegdirectoraat, de verkeersveiligheidsmaatregelen op de A-355 verbeteren terwijl deze door Coín richting Marbella loopt, met het schilderen van een rode lijn – de eerste in heel Andalusië – waar vroeger de dubbele ononderbroken lijn lag, om het inhaalverbod op een traject van vier kilometer te benadrukken en snelheidsreductie aan te moedigen.
Deze maatregel zal worden gevolgd door de plaatsing van vier educatieve radars of digitale borden , die de door rondrijdende voertuigen bereikte snelheid rapporteren en met lichte borden de maximaal toegestane snelheid herinneren.
Deze acties worden ondernomen als gevolg van de bevestiging van de hoge ongevallencijfers op de weg gedurende het afgelopen jaar en als gevolg van de toename van het verkeer sinds 2021, de datum waarop de werkvergaderingen al zijn begonnen met de gemeenteraad van Coín en het directoraat-generaal Verkeer (DGT), afhankelijk van de regering van Spanje.
De afgevaardigde van de Andalusische regering in Malaga, Patricia Navarro, benadrukte vandaag de acties van de Andalusische regering in dit gedeelte van de A-355 “waar we al jaren maatregelen nemen, altijd binnen onze bevoegdheden op deze weg , en waarvoor de “In de begrotingen voor 2024 was al een ongevallenrisicostudie opgenomen, waarin we grote vooruitgang hebben geboekt, met als doel nieuwe corrigerende maatregelen toe te passen.”
Patricia Navarro heeft de gemeenteraad van Coín en de Algemene Directie Verkeer (DGT) bedankt voor hun bijdragen aan de verschillende gehouden bijeenkomsten, hoewel ze erop vertrouwt dat Traffic de gegevens van vorig jaar, met tien doden, zal analyseren “en ons om toestemming zal vragen . zo snel mogelijk over tot de installatie van snelheidsradars, als afschrikkende maatregel.”
Navarro heeft in dit verband gemeld dat “we tot nu toe alleen een mondeling antwoord hebben gekregen, waarin wordt verzekerd dat aan een reeks punten moet worden voldaan met betrekking tot ongevallen en verkeersincidenten voor de installatie van deze radars .”
De afgevaardigde van de Raad van Bestuur heeft benadrukt dat “we niet hebben toegekeken en onze toevlucht hebben genomen tot de afschrikkende maatregelen die we kunnen treffen binnen de reikwijdte van onze bevoegdheden, zoals deze doorlopende rode lijn .”
Op dezelfde manier sluit het Ministerie van Ontwikkeling, Territoriale Articulatie en Huisvesting een onderzoek naar het verbreden van de weg voor versnelling/vertraging en de aanleg van een mediaan niet uit als afschrikkende maatregelen op de middellange en lange termijn , waarvoor een voorafgaande technische analyse vereist is.
Sinds de gemeenteraad van Coín zijn bezorgdheid over de toename van het verkeer en daarmee het aantal ongevallen aan het Ministerie van Ontwikkeling heeft overgemaakt, zijn er verschillende acties uitgevoerd, zoals de bouw van vier kilometer aan insluitingsbarrières (angstwachten) en de hoogten van de bestaande; de petril van een per ongeluk beschadigd viaduct is vervangen ; De bewegwijzering is vernieuwd en versterkt en er zijn nieuwe schijven geplaatst.
Daarnaast zijn er gefreesde strips (die geluid genereren als de band erop loopt) en geverfde strips op de as van de weg aangebracht, evenals de dubbele doorlopende lijn in het wit.
De weg werd in 2014 geopend met een voorspelling van gemiddeld 7.000 voertuigen per dag en heeft bijna 20.000 per dag bereikt, inclusief een groot aantal zware voertuigen voor het vervoer van goederen.
Spanje heeft een uitgebreid wegennetwerk met een aantal tolwegen. Onlangs is aangekondigd dat de langste en duurste tolweg van Spanje AP-6 tussen de Madrid regio en Castilië en León, inclusief de Guadarramatunnels, voor 19 november 2029 volledig tolvrij zal worden. Dat is goed nieuws voor de duizenden gebruikers van deze drukke snelweg.
In april 2020 besloot de regering dat Spaanse tolwegen maximaal 30 jaar tol mogen heffen. De AP-6 is een van de langste en duurste tolwegen van Spanje en wordt dagelijks door duizenden voertuigen gebruikt. De afschaffing van de tol is dan ook groot nieuws.
De AP-6 snelweg in Spanje begint in Guadarrama, nabij Madrid, en strekt zich uit tot Ávila in de provincie León. Deze snelweg heeft een totale lengte van ongeveer 78 kilometer, inclusief de drie Guadarramatunnels. De route van de AP-6 biedt een belangrijke verbinding tussen de regio Madrid en het noordwesten van Spanje, waardoor het een cruciale verkeersader is voor zowel lokale bewoners als internationale reizigers die door het land reizen.
Vanaf 19 november 2029 zal het verkeer gratis kunnen rijden op de volgende wegen:
De ringwegen in Madrid worden in 2032 tolvrij. De tol op de AP-15 tussen Iruzun en Tudela vervalt in 2029. In Catalonië blijft men voorlopig tol heffen op de C-32 en C-16. De inkomsten uit tolgelden worden gebruikt voor het onderhoud en de exploitatie van de wegen. Ook vormen ze een compensatie voor de hoge aanlegkosten van deze snelwegen. Wanneer de concessietermijn afloopt, vervalt doorgaans ook de tolheffing.
De volgende tolwegen in Spanje worden op de genoemde data tolvrij:
Ekowax biedt hoogwaardige duurzame schoonmaakoplossingen die het gebruik van grondstoffen verlagen. Ekowax doet dit om zijn klanten te helpen met minder middelen meer te doen en het milieu te ontzien. Ekowax Cleaning Products zijn ecologische veilige schoonmaak- en onderhoudsproducten die met weinig inspanning de beste resultaten leveren.
Wassen zonder water
Ekowax Wassen zonder Water verwijdert vuil en vet zonder krassen en laat geen kalkvlekken achter. De unieke polymeren zorgen voor een wekenlange glans en bescherming. Ekowax Wassen zonder Water is een niet giftig en volledig biologisch afbreekbaar schoonmaakmiddel.
Ekowax Wassen zonder Water is een spray- en wrijfreinger. Naspoelen en afzemen is overbodig. Dit product is waterbesparend, snel en eenvoudig in gebruik. Een krachtige mix van oppervlakte-actieve stoffen weekt het vuil los en vullen de poriën op waarna het gemakkelijk kan worden afgeveegd. De poriën blijven na het schoonmaken gevuld en vormen een beschermende laag welke vuil, water en vet afstoten. Hierdoor zullen de volgende schoonmaakbeurten weinig inspanning en de beste resultaten geven.
Ekowax Wassen zonder Water is ideaal voor het “wassen” van de auto, motor, camper etc, het schoonmaken van sanitair, ramen, keuken, in en om het huis, kantoor of werkplek. Eenvoudig te gebruiken op nagenoeg iedere niet poreuze ondergrond zonder water te verspillen en zonder extra benodigdheden.
NANO TECHNOLOGIE
Nano technologie is een verzamelnaam. Het verwijst naar toepassingen en technieken die werken op een schaal van 1 tot 100 nanometer. Wordt materie teruggebracht tot deze schaal, dan kunnen zich bijzondere eigenschappen voordoen. Niet-geleidende stoffen worden geleidend. Nanotechnologie wordt een “enabling technology” genoemd. Dat wil zeggen, dat het vele nieuwe toepassingen mogelijk maakt en de bestaande technieken kunnen sterk verbeterd worden. Denk aan vuilafwering. Als het oppervlak is behandeld met een nano-vloeistof werkt het oppervlak hetzelfde als een lotusblad. Dit water- en vuil-afstoten wordt ook wel het “lotuseffect” of “easy to clean effect” genoemd.
Het aantal campers in Nederland blijft groeien, er zijn er al 187.466. Vrijwel al die campers hebben dieselmotoren, waardoor vooral stedelijke plekken vanwege milieuzones niet meer te bereizen zijn. „Dat wordt een steeds groter probleem”, verzucht Bert Hendriks van De Nederlandse Kampeerauto Club (NKC). „Diesels zitten in de verdomhoek. Gezien de energietransitie zouden fabrikanten haast moeten maken met alternatieven.”
Als camperaar moet je goed uitzoeken welke route je pakt om er zeker van te zijn dat je daar mag rijden. Officiële lijsten van plekken waar je niet meer kunt komen vanwege milieuzones zijn er niet, al probeert de NKC deze per land wel zo goed mogelijk bij te houden. „Nieuwe dieselbusjes zijn qua uitstoot zo schoon dat ze overal zouden moeten kunnen komen. Diesels zitten in de verdomhoek.”
Jongeren willen wel duurzaam De NKC deed onderzoek onder 4.000 camperaars en daaruit blijkt dat jongeren tot 35 jaar vooral bezig zijn met het duurzaamheidsaspect (90%) als ze willen reizen. Dat klinkt tegenstrijdig, duurzaamheid en dieselmotoren, maar dat is het volgens Hendriks niet. „Zo’n 90% van de campers heeft weliswaar een dieselmotor, maar bij bijna 60% gaat het om relatief schone tot zeer schone diesels in de emissieklasse Euro 4 t/m Euro 6.”
Meer dan 11.500 campers zijn in het bezit van de leeftijdsgroep tot 35 jaar. Hendriks geeft deze dieselrijders, die vooral voor duurzaam willen gaan, de tip om te rijden op plantaardige olie. De motor hoeft hiervoor niet aangepast te worden. En de actieradius blijft hetzelfde.
Tank plantaardig Tanken met Hydrotreated Vegetable Oils (HVO) draagt bij aan schoner rijden. HVO100 wordt gemaakt via de hydrogenolyse van (afgewerkte) plantaardige oliën en dierlijke vetten. Dat maakt het niet alleen tot een hernieuwbare brandstof. Door dit proces verdwijnt ook de zuurstof uit de brandstof waardoor die veel meer ongevoelig wordt voor bacterie- en algengroei in de tank en vlokvorming in leidingen en verstuivers. „Door HVO te tanken wordt de CO2 uitstoot met maar liefst 90% verlaagd”, aldus Hendriks. “Voor de portemonnee is HVO100 minder vriendelijk”
Helaas kun je niet aantonen, als je door zo’n milieuzone rijdt, dat je schoon hebt getankt. Ontwijken dan maar, om boetes te voorkomen. Ook voor je portemonnee is het nog niet voordelig. Een liter gewone diesel heeft vandaag een adviesprijs van €1,90, een liter HVO100 komt op circa €2,47.
Tank plantaardig Tanken met Hydrotreated Vegetable Oils (HVO) draagt bij aan schoner rijden. HVO100 wordt gemaakt via de hydrogenolyse van (afgewerkte) plantaardige oliën en dierlijke vetten. Dat maakt het niet alleen tot een hernieuwbare brandstof. Door dit proces verdwijnt ook de zuurstof uit de brandstof waardoor die veel meer ongevoelig wordt voor bacterie- en algengroei in de tank en vlokvorming in leidingen en verstuivers. „Door HVO te tanken wordt de CO2 uitstoot met maar liefst 90% verlaagd”, aldus Hendriks. “Voor de portemonnee is HVO100 minder vriendelijk”
Helaas kun je niet aantonen, als je door zo’n milieuzone rijdt, dat je schoon hebt getankt. Ontwijken dan maar, om boetes te voorkomen. Ook voor je portemonnee is het nog niet voordelig. Een liter gewone diesel heeft vandaag een adviesprijs van €1,90, een liter HVO100 komt op circa €2,47. HVO100 tanken kan op veel plekken, het is inmiddels bij meer dan 250 tankstations verkrijgbaar, maar nog lang niet overal. Hendriks: „De reden is de beperkte beschikbaarheid van voldoende biomateriaal. Daarnaast is het natuurlijk ook een kwestie van vraag en aanbod: omdat de vraag nog niet zo hoog is loont het voor tankstations niet altijd om HVO100 beschikbaar te hebben.”
Geen echte alternatieven Ondertussen rijden er in heel Europa zo’n 2,5 miljoen campers. Ze worden gebouwd op onderstellen die worden geproduceerd voor bedrijfswagens. Mondjesmaat komen er nu in het lichtste segment wel duurzame, elektrisch aangedreven modellen op de markt. Maar voor de grotere – en dus zwaardere – accu’s zijn de campermerken afhankelijk wat de autoproducenten leveren op het gebied van elektrische basisvoertuigen.Die zijn er al wel in het lichte segment, maar volgens Hendriks voor campers in het midden- en zware segment nog niet beschikbaar. „Fabrikanten zijn nog onvoldoende bezig met de duurzame alternatieven voor de camperaar in Europa, er zit te weinig schot in.” “Accu geeft niet genoeg reikwijdte”
De dieselmotor vervangen door een accu geeft voor de ’midden- en de zware jongens’, zoals Hendriks het noemt, een aantal problemen. „Die accu’s zouden heel zwaar moeten zijn. Je wilt met de camper genoeg reikwijdte hebben, per dag wil je misschien wel 500 kilometer maken. Als je echt de binnenlanden intrekt, zijn er niet altijd oplaadmogelijkheden. Ga je de bergen in, dan heb je echt goeie trekkracht nodig. Maar die accu kan niet te zwaar zijn, want met je gewone rijbewijs mag je maar op 3500 kilo gewicht uitkomen.”
Dieselcamper straks niets meer waard Dieselmotoren hebben een lange levensduur. Maar toch kan het zijn dat jouw dieselcamper straks niets meer waard is. Door regelgeving is het vanaf 2035 onmogelijk om nog een nieuwe camper te kopen met een dieselmotor. In 2050 mag je er waarschijnlijk niet eens meer in rijden. „Dat is echt een probleem”, erkent Hendriks. „Kijk daarom als je een camper wilt kopen, hoe lang je er over doet om de investering terug te verdienen.”Adriaan Hogervorst van deelplatform voor campers Goboony tipt om je eigen camper te verhuren, om de investering die je gemaakt hebt er sneller uit te halen. Hij merkt een toenemende vraag naar elektrische campers. „Al hebben we er nog maar zo’n 25 in de verhuur. Het duurt gewoon even voor het gemeengoed wordt.”
Wat stoot je uit als je op pad gaat met de dieselcamper?
In de meeste gevallen zal een vakantie met de camper zeker leiden tot een lagere CO2 uitstoot dan een vliegvakantie, des te meer als je vliegt naar een luxe accommodatie die is gebouwd voor toerisme, zo berekende de Breda University of Applied Sciences. Om een beeld te geven van de uitstoot:
Tijdens de reis met de dieselcamper van Utrecht naar de Vogezen (Frankrijk): een gemiddelde uitstoot van 428 kilo CO2
Tijdens de reis met de EV-camper van Utrecht naar de Vogezen (Frankrijk): een gemiddelde uitstoot van 172 kilo CO2
Ter vergelijking: een vliegreis voor een familie van 4 personen naar Ibiza geeft een gemiddelde uitstoot van 848 kilo CO2
Het fenomeen van dieven die campers stelen is de laatste tijd steeds meer in opkomst. Deze dieven hebben een specifieke werkwijze waarbij ze gestolen campers op een afgelegen parkeerplaats achterlaten voor enkele dagen. Dit geeft hen de tijd om te controleren of er geen trackingapparaat in de camper is geïnstalleerd. In dit verslag gaan we dieper in op de werkwijze van deze criminelen en de mogelijke motivaties achter hun acties.
De werkwijze van de dieven: De dieven opereren doorgaans ‘s nachts wanneer er minder aandacht op hen gevestigd is. Ze kunnen verschillende methoden gebruiken om de campers te stelen, zoals inbraak in opslagfaciliteiten, resorts of zelfs particuliere woningen. Nadat ze erin slagen een camper te stelen, verplaatsen ze deze naar een afgelegen parkeerplaats om het voertuig te inspecteren op eventueel aanwezige trackers.
Parkeerplaats voor inspectie: De dieven kiezen specifieke parkeerplaatsen voor hun activiteiten. Deze parkeerplaatsen zijn meestal afgelegen, buiten het zicht van de reguliere bewaking en het publiek. Ze blijven de gestolen camper hier voor een aantal dagen achterlaten, tijdens welke ze wachten om te zien of er enige vorm van trackingapparatuur opduikt.
Motivaties en redenen: De belangrijkste motivatie voor deze diefstallen is geld. Campers zijn waardevolle bezittingen, zowel vanwege de hoge aanschafwaarde als het potentieel voor wederverkoop. Door de camper een aantal dagen op een afgelegen parkeerplaats te laten staan, kunnen de dieven uitsluiten of er een tracker is geïnstalleerd. Indien er geen tracker wordt gedetecteerd, kunnen ze de gestolen camper veilig oppikken en ermee handelen zonder het risico gelokaliseerd te worden.
Mogelijke preventieve maatregelen: Om dit soort diefstal te beperken, zijn er enke preventieve maatregelen die camperbezitters kunnen overwegen:
Installeer een betrouwbare tracker: Het inhuren van een professioneel beveiligingsbedrijf om een tracker te installeren kan de kans op diefstal aanzienlijk verminderen. Een goed geïnstalleerde tracker kan helpen bij het lokaliseren van de gestolen camper en deze snel terugbrengen naar de eigenaar.
Verbeter de beveiliging rondom de camper: Het installeren van een alarmsysteem, bewegingsdetectoren en sloten van hoge kwaliteit kan de potentiële dieven ontmoedigen.
Parkeer op bewaakte locaties: Kies zorgvuldig de parkeerplaatsen waar u uw camper achterlaat. Geef de voorkeur aan goed verlichte, drukke en beveiligde parkeerplaatsen met bewakingscamera’s om zo de kans op diefstal te verkleinen.
Conclusie:
Het fenomeen van camperdiefstal, waarbij dieven gestolen campers enkele dagen op een afgelegen parkeerplaats achterlaten om te controleren op trackers, is een zorgwekkende ontwikkeling. Het is belangrijk dat camperbezitters zich bewust zijn van dit probleem en passende maatregelen nemen om hun voertuigen te beschermen. Door het installeren van betrouwbare trackers en het verbeteren van de beveiliging, kan de kans op diefstal aanzienlijk worden verminderd. Daarnaast is het belangrijk om selectief te zijn bij het kiezen van parkeerlocaties, bij voorkeur plekken die goed verlicht en bewaakt worden.
Word Gratis Lid van Onze Camperfun Nieuwsbrief : Ontvang Exclusieve Updates en Voordelen!
Op 1 februari stijgen tolkosten voor Franse snelwegen: Tarieven omhoog voor populaire routes.
Reizen met de auto naar Frankrijk wordt op 1 februari kostbaarder, aangezien de tarieven op de tolsnelwegen een gemiddelde stijging van 2,7 procent ondergaan. Voor het meest prijzige traject wordt zelfs een verhoging van 5,83 procent doorgevoerd.
Dit fenomeen wordt aangewakkerd door het feit dat ongeveer driekwart van alle autosnelwegen bij onze noorderburen in concessie wordt gegeven aan particuliere bedrijven. Jaarlijks passen deze concessiehouders op 1 februari hun tarieven aan.
Vinci Autoroutes, als de grootste concessiehouder met 4.443 kilometer snelwegen in het westen en zuiden van Frankrijk, zal een tariefverhoging van 2,7 procent doorvoeren. Sanef en SAPN, beide actief in het noorden van het land, verhogen hun tarieven respectievelijk met 2,79 en 3,08 procent. Voor APPR en Area, die hun diensten aanbieden in het centrum en het oosten, betekent dit een stijging van 3,02 en 3,04 procent in de tolkosten.
De meest opmerkelijke stijging doet zich voor bij het Viaduct van Millau: de tolbrug wordt in de zomer 5,56 procent duurder en gedurende de rest van het jaar zelfs 5,83 procent. Een opvallend patroon is te ontdekken, aangezien de kortste trajecten de grootste prijsstijgingen laten zien. Zo zal de Mont-Blanc tunnel 3,32 procent duurder worden, de Duplex 86 in Île-de-France 4,77 procent, de A79 in de Allier 4,99 procent, en het traject Rouen-Le Havre (A150) zelfs met 5,41 procent stijgen. Een uitzondering op deze regel vormt de ‘Pont de Normandie‘, waar de tol slechts met 1,72 procent omhoog gaat.
Word Gratis Lid van Onze Camperfun Nieuwsbrief : Ontvang Exclusieve Updates en Voordelen!
De Europese Unie heeft als doel om op korte termijn het aantal verkeersdoden te verminderen. Om dit doel te bereiken heeft de Commissie Vervoer van het Europees Parlement nieuwe maatregelen goedgekeurd die van invloed zullen zijn op bestuurders ouder dan 65 jaar wanneer ze hun rijbewijs willen vernieuwen.
Vooral op het gebied van medische keuringen zullen er strengere eisen worden gesteld.
Deze maatregelen werden al enkele jaren geleden onderzocht, toen er een toename werd vastgesteld in het aantal verkeersongevallen waarbij oudere bestuurders betrokken waren. Daarom zullen er meer tests worden toegevoegd aan de medische keuringen. Het grootste verschil is dat een arts nu zal beoordelen of een bestuurder geen problemen heeft met het gezichtsvermogen die het rijden kan belemmeren, terwijl voorheen de psychotechnische testen aangaven of een bestuurder geen afwijkingen had in het gezichtsvermogen. Deze maatregel is al enkele jaren van kracht in landen zoals Finland.
De nieuwe maatregelen zullen ervoor zorgen dat oudere bestuurders meer medische tests moeten ondergaan voordat ze hun rijbewijs kunnen vernieuwen. Dit omvat niet alleen de beoordeling van het gezichtsvermogen, maar ook andere aspecten zoals gehoor, motorische vaardigheden en cognitieve functies. Deze tests zullen worden uitgevoerd door een arts en zullen een beter beeld geven van de algemene gezondheidstoestand van de bestuurder.
Naast de verhoogde medische keuringen, zal de EU ook wijzigingen aanbrengen in het rijbewijs zelf voor bestuurders boven de 65 jaar. Het nieuwe rijbewijs zal een geldigheidsduur hebben van maximaal vijf jaar, in plaats van de tien jaar die momenteel geldt. Dit betekent dat bestuurders na vijf jaar opnieuw een medische keuring moeten ondergaan om hun rijbewijs te vernieuwen. Ook zal er een speciale code op het rijbewijs worden toegevoegd om aan te geven dat de bestuurder ouder is dan 65 jaar. Volgens de nieuwe maatregelen van de EU moeten bestuurders boven de 65 jaar hun rijbewijs vernieuwen op de leeftijd van 65, 70, 75 en vervolgens elke drie jaar. Dit betekent dat bestuurders op de leeftijd van 65 jaar hun rijbewijs moeten vernieuwen en dit vervolgens om de vijf jaar moeten doen. Naast de leeftijdsgebonden vernieuwingen, kan een bestuurder ook verplicht worden om zijn of haar rijbewijs te vernieuwen als er twijfels bestaan over de gezondheidstoestand van de bestuurder. In dit geval zal de bestuurder een medische keuring moeten ondergaan voordat hij of zij het rijbewijs kan vernieuwen.
Wanneer van kracht in de EU en Spanje?
De nieuwe maatregelen zullen naar verwachting in 2024 van kracht worden in alle EU-lidstaten. Dit betekent dat bestuurders die op dat moment al 65 jaar of ouder zijn, hun rijbewijs moeten vernieuwen volgens de nieuwe regels. Voor bestuurders jonger dan 65 jaar zal de overgangsperiode langer zijn en zullen de nieuwe maatregelen pas van toepassing zijn wanneer ze de leeftijd van 65 jaar bereiken.
De kosten voor het vernieuwen van het rijbewijs na 65 jaar zullen variëren per land. In Spanje bedragen de kosten voor een medische keuring ongeveer € 40. Daarnaast moeten bestuurders ook rekening houden met eventuele administratiekosten voor het aanvragen van een nieuw rijbewijs. Deze kosten verschillen per regio in Spanje, maar kunnen ook oplopen tot € 40.
Naast de kosten voor de medische keuring en de administratie, kunnen er ook extra kosten worden gerekend voor het volgen van een cursus of training om de rijvaardigheid te verbeteren. Dit kan vooral van toepassing zijn als een bestuurder niet slaagt voor de medische keuring en extra begeleiding nodig heeft om zijn of haar rijbewijs te behouden.
In sommige gevallen kunnen de kosten voor de medische keuring worden vergoed door de zorgverzekering. Dit is afhankelijk van de polisvoorwaarden en de reden voor de medische keuring. Het is daarom verstandig om contact op te nemen met de zorgverzekeraar om te controleren of deze kosten worden vergoed.
Mallorca gaat ruimte bieden aan campers en caravans om te overnachten en te kamperen. Dit heeft de raad van Mallorca recentelijk besloten. Dit was een wens van de Associació d’Amics de Mallorca, Menorca i Eivissa en Caravana, Camper i Autocaravana (AMMICCA), die al langer pleitte voor meer infrastructuur voor campers en caravans op het grootste Balearen eiland. Op dit moment is er slechts één openbare locatie bij Son Castelló in Palma de Mallorca.
Met de nieuwe plannen komt er ondersteuning van de raad voor gemeenten op Mallorca om geschikte locaties aan te wijzen. Zo komen er meerdere plekken op het eiland waar campers en caravans kunnen overnachten en hun activiteiten kunnen uitvoeren. Dit moet tegemoet komen aan de groeiende populariteit van campers en het gebrek aan faciliteiten.
Volgens de voorzitter van AMMICCA zal dit initiatief helpen bij de sterke groei van campers in heel Spanje. Het biedt een oplossing voor het tekort aan specifieke infrastructuur op de Balearen. Er moet een goede balans komen tussen verschillende vormen van toerisme, naast het traditionele zon- en strandtoerisme hebben camperaars ook recht om te genieten van het eiland.
De raad van Mallorca zal juridische ondersteuning bieden aan gemeenten die geschikte locaties willen aanwijzen. Zo kunnen camperaars straks terecht op officiële plekken om te overnachten en te parkeren. Enkele maanden geleden gaf AMMICCA al aan dat camperen enorm is gegroeid na de pandemie. Er is dringend behoefte aan goede faciliteiten verspreid over de eilanden.
Menorca
In tegenstelling tot Mallorca zijn er op Menorca al diverse locaties voor campers en caravans. Zo zijn er plekken in Ciutadella, Es Mercadal en Sant Lluís waar voorzieningen zijn voor camperaars. Dit toont aan dat er op de Balearen behoefte is aan dergelijke plekken.
Doordat er op Menorca al meerdere locaties zijn, zijn deze goed verspreid over het eiland. Camperaars hoeven hier niet naar één centrale plek maar hebben keuze uit verschillende opties. Dit verdeelt ook de drukte.
De situatie op Menorca kan dienen als voorbeeld voor Mallorca. Daar was tot nu toe slechts één locatie bij de hoofdstad. Met meerdere kleinere locaties verspreid over het eiland kunnen camperaars op Mallorca straks ook kiezen waar ze heen gaan.
Ibiza
Ibiza is een populaire bestemming onder camperaars vanwege het mooie landschap en de levendige sfeer. Het eiland trekt jaarlijks veel mensen met campers en caravans. Goede faciliteiten voor deze groep zijn dus extra belangrijk.
Helaas is er op Ibiza een tekort aan officiële plekken voor campers en caravans. Vaak wordt wild gekampeerd wat overlast kan geven. Met meer speciale plekken kan dit worden tegengegaan.
Door camperaars goede faciliteiten te bieden ontstaan kansen voor de lokale economie. Camperaars besteden geld in plaatselijke winkels en horeca. Goed geregelde plekken met voorzieningen kunnen dus zorgen voor extra inkomsten.
Balearen
Uit cijfers van de DGT blijkt dat het aantal geregistreerde campers en caravans op de Balearen snel groeit. In 2019 waren er al 3.500 voertuigen. De verwachting is dat deze populariteit alleen maar zal toenemen. Deze ontwikkeling maakt dat er een duidelijke behoefte is aan meer infrastructurele voorzieningen voor campers op de eilanden. Zowel camperaars als de lokale economie en bevolking zijn gebaat bij goede faciliteiten.
Het is belangrijk dat nieuwe locaties strategisch worden gespreid over de eilanden. Zo worden de voordelen optimaal benut en wordt overlast voorkomen. De raad van Mallorca kan hierbij ondersteuning bieden aan gemeenten.
Twee verdachten die op kerstdag gearresteerd werden na een diefstal op heterdaad in Schilde, zijn eerder deze week aangehouden door de onderzoeksrechter. Ze hadden enkele waardevolle voorwerpen gestolen uit een mobilhome.
Iets na 5 uur ’s ochtends op kerstdag kregen onze ploegen een melding over een diefstal heterdaad uit een mobilhome in Schilde. Daarbij zouden enkele voorwerpen gestolen zijn, waaronder een gsm, camera en zonnebril.
Interventieploegen gingen onmiddellijk ter plaatse en troffen in de omgeving twee verdachten aan, die in het bezit waren van de gestolen goederen. Beide jongemannen werden aangehouden door de onderzoeksrechter. Onze Lokale Recherche voert het verdere onderzoek.
Vanaf 1 januari 2024 (met een jaar vertraging) gelden nieuwe milieuregels met de verplichte lage-emissiezones in 148 steden in Spanje van meer dan 50.000 inwoners. Deze milieustickers zijn verplicht voor alle voertuigen, zowel die met een Spaanse als buitenlandse kentekenplaat. Maar voor welke steden geldt dit en hoe kom je aan een milieusticker als je wel of geen Spaans kenteken hebt?
De invoering van lage-emissiezones is verplicht vanaf 1 januari 2024 waardoor er dus misschien al steden zijn die dit in 2022 hebben ingevoerd, zoals Madrid en Barcelona, terwijl andere steden nog even wachten tot de begindatum in 2024. Milieuzones of lage-emissiezones (zonas de bajas emisiones) zijn alleen toegankelijk voor voertuigen die een geldige milieusticker (etiquetas medioambientales of distintivo ambiental) hebben. De nieuwe verkeersborden geven aan welke voertuigen deze milieuzones of lage-emissiezones mogen betreden.
BELANGRIJK: De Spaanse milieusticker is niet te koop voor in het buitenland geregistreerde voertuigen. Ga je dus op vakantie naar Spanje of rij je in dat land rond met een voertuig met een buitenlands kenteken, dan kun je gebruikmaken van de Deense, Duitse, Oostenrijkse of Franse milieusticker die wél geldig zijn in Spanje. Als je door Frankrijk naar Spanje rijdt, is de Franse vignette Crit’Air de beste optie want die is geldig in Frankrijk en Spanje. De milieustickers gelden voor steden en niet voor het hele land. KLIK HIER om te zien voor welke steden dit geldt in Spanje.
Voor in Spanje geregistreerde voertuigen zijn er vier Spaanse milieustickers:
geen uitstoot zoals 100% elektrische auto’s en plug-in hybride auto’s (40 km of meer).
plug-in hybride (minder dan 40 km) en op gas rijdende voertuigen die aan de criteria voldoen van de groene sticker (C).
benzineauto’s geregistreerd in 2006 of later; dieselauto’s geregistreerd in 2014 of later; voertuigen met meer dan 8 zitplaatsen en zware voertuigen, zowel benzine als diesel, geregistreerd in 2014 of later. Benzinevoertuigen moeten voldoen aan euronorm 4, 5 of 6 en dieselvoertuigen aan euronorm 6.
benzineauto’s geregistreerd in 2000-2005; dieselauto’s geregistreerd in 2006-2013; voertuigen met meer dan 8 zitplaatsen en zware voertuigen, zowel benzine als diesel, geregistreerd in 2005-2013. Benzinevoertuigen moeten voldoen aan euronorm 3 en dieselvoertuigen aan euronorm 4 of 5.
Voor overige voertuigen is er geen sticker.
Voor Madrid en Barcelona gelden andere regels. De twee grootste Spaanse steden hebben de lage emissiezones al eerder ingevoerd. In Barcelona en Madrid gelden de eerder vermelde buitenlandse milieustickers niet. Voor Barcelona moet je een langetermijn- of dagvergunning aanvragen. Voor de milieuzones van Madrid is ook een speciale vergunning nodig.
Waar is de Spaanse milieusticker te koop?
De Spaanse milieusticker is dus alleen te koop voor voertuigen met een Spaans kenteken. Deze zijn te koop voor 5 euro bij postkantoren (KLIK HIER voor de website); het netwerk van werkplaatsen van de Spaanse confederatie van werkplaatsen (CETRAA) en andere netwerken van geautoriseerde werkplaatsen; Gestores; het Instituut voor autostudies (IDEAUTO).
WIN 5×2 GRATIS INKOMKAARTEN voor het 13de Motorhomesalon
Het Motorhomesalon is the place to be voor iedereen die nog graag voor de zomer een motorhomekoopje wil doen. Er zijn honderden motorhomes: tweedehands campers, nieuw en stockwagens te ontdekken aan zeer interessante prijzen en garanties. En ook voor de motorhomebezitter is het salon meer dan een bezoek waard! Er is een ruim aanbod van accessoires en alles wat je nodig hebt voor jouw vakantie met de mobilhome.
En ook voor de motorhomebezitter is het salon meer dan een bezoek waard: aanbieders van accessoires, gidsen en magazines, verzekeraars, vertegenwoordigers van campings en kampeerautoterreinen… de hele kampeersector komt uitgebreid aan bod! Achtergrond en duiding krijgt de mobilhomegebruiker bij de boeiende exposanten die graag tijd vrijmaken om jullie te informeren. In het Mobilcafé kan je verpozen en op adem komen.
Op 09 en 10 maart 2024 vindt in Antwerp Expo voor de 13de maal het 2de hands MotorhomeSalon plaats. Dankzij de exposanten uit zeer uiteenlopende sectoren is de beurs voor alle motorhomeliefhebbers uit België en Nederland een echte must.
Hoe kun je meedoen?
Volg onze pagina om op de hoogte te blijven van de winnaars en andere geweldige reistips. Like en deel dit bericht om je deelname te bevestigen. Tag twee vrienden met wie je graag op avontuur zou gaan en waarvan je denkt dat ze dit niet willen missen.
De winnaars worden willekeurig gekozen uit de deelnemers die alle stappen hebben gevolgd. De winnaars worden bekendgemaakt op 19-01-2024 dus zorg ervoor dat je op de hoogte blijft!
Deel dit bericht en nodig al je reislustige vrienden uit om ook mee te doen aan deze geweldige winactie! Veel succes allemaal!
Word Gratis Lid van Onze Camperfun Nieuwsbrief : Ontvang Exclusieve Updates en Voordelen!
NIEUWPOORT – Voor heel wat verblijvers die het oudejaar wilden vieren op Kompas Camping in Sint-Joris bij Nieuwpoort is 2023 in mineur geëindigd. In de nacht van vrijdag op zaterdag werd in liefst 16 voertuigen, vooral mobilhomes, ingebroken. Diverse zaken, soms waardevolle spullen, werden gestolen. Ook elders werden diefstallen gepleegd, en eerder deze week waren er verschillende woninginbraken in Koksijde. De politie Westkust is een onderzoek gestart.
Het was voor heel wat verblijvers die het eindejaar wilden vieren op Kompas Camping in de Brugse Steenweg in Sint-Joris bij Nieuwpoort zaterdagochtend slecht ontwaken. Het gaat veelal om mensen die in het binnenland wonen maar op de camping verblijven met hun mobilhome op de camperplaats. Om 6 uur werd daar een eerste inbraak ontdekt. Toen de politie ter plaatse kwam voor de nodige vaststellingen bleek dat er in totaal in liefst 16 mobilhomes werd ingebroken.
“De feiten gebeurden tussen middernacht en 6 uur ‘s morgens”, zegt politiezone Westkust. “Verschillend eigenaas hadden wel iets gemerkt maar sloegen er door de weeromstandigheden geen aandacht aan. De verschillende mobilhomes werden betreden waarbij in sommige gevallen ook schade werd aangericht. Er werden verschillende voorwerpen gestolen.” Sommige eigenaars maken melding van diefstal van waardevolle spullen.
De politie onderzoekt de reeks diefstallen op de camping maar kreeg de voorbije dagen nog verschillende meldingen van inbraken en diefstallen. Zo werd in de Annastraat in Oostduinkerke een garagebox met fors geweld opengebroken. Er werden twee strandstoelen, een elektrische fiets en visgerief gestolen. Dezelfde feiten gebeurden in de Emiel Coppietersstraat in Nieuwpoort maar hier raakte de inbreker niet binnen in de garage. In de Alfred Devoslaan in Koksijde werd dan weer een nummerplaat van een auto gestolen.
Woninginbraken
Eerder deze week werden in Westkust ook al diverse inbraken, pogingen en diefstallen vastgesteld. In Koksijde werden woensdagnacht meerdere woninginbraken gepleegd. Zowel in de Vissersstraat als de Svinkxstraat verschaften onbekenden zich op twee plaatsen toegang tot een woning. De inbraken vonden plaats tussen 9.45 uur en 12.40 uur. Bij één inbraak werd het glas van een schuifdeur ingeslagen en bij de andere waren er geen braaksporen. De onbekenden gingen aan de haal met wat juwelen, handtassen en een brandkoffertje. Op een derde plaats bleef het bij een poging waarbij de woning niet werd betreden en geen braaksporen werden vastgesteld. In Oostduinkerke probeerde een dief dan weer in vijf wagens in te breken maar dat mislukte. In de Cardijnlaan in Nieuwpoort werd wel effectief ingebroken in een wagen waarbij een lader en laptop gestolen werd.
Navigeren door Emissieregels en toegangsbeperkingen tijdens Reizen
Het reizen met campers, vooral in stedelijke gebieden met milieuzones, wordt steeds complexer vanwege verschillende regelgevingen omtrent emissies en voertuigclassificaties. Deze zones zijn ingesteld om de luchtkwaliteit te verbeteren door de toegang van voertuigen met hoge emissies te beperken.
Campers, vooral die met oudere en krachtigere diesel motoren, vallen vaak in een zwaarder gewichtsklasse en hebben soms geen moderne emissietechnologieën zoals katalysatoren of fijnstofopvangsystemen. Hierdoor kunnen ze geweerd worden uit bepaalde milieuzones of steden waar strenge emissienormen gelden.
Het probleem wordt verder bemoeilijkt doordat sommige steden een eenvoudige leeftijdsgrens hanteren voor voertuigen, waarbij oudere dieselvoertuigen automatisch worden geweerd vanwege de veronderstelling dat ze niet voldoen aan moderne milieunormen.
Bij het zoeken naar een camper, hetzij voor huur of aanschaf, is het van essentieel belang om rekening te houden met de motor, het bouwjaar en de mogelijke beperkingen die kunnen gelden, zowel tijdens het reizen als bij tussenstops. Het is belangrijk om te begrijpen welke Euro-emissienormen de camper heeft en welke milieustickers of vignetten nodig zijn voor toegang tot bepaalde steden of gebieden in landen zoals Duitsland, Frankrijk, België, Oostenrijk, en anderen.
Gelukkig zijn er hulpmiddelen zoals de Green Zones app die reizigers kunnen ondersteunen door informatie te verstrekken over milieuzones, vereiste stickers, toegangsregels en zelfs tijdelijke beperkingen, zoals die afhankelijk zijn van het weer. Deze apps kunnen van onschatbare waarde zijn om te navigeren door de complexiteit van de verschillende regelgevingen en zones tijdens een reis met een camper.
Opmerking: Deze app is voornamelijk gericht op particuliere en toeristische klanten of bestuurders van auto’s, motorfietsen en campers.
Word Gratis Lid van Onze Camperfun Nieuwsbrief : Ontvang Exclusieve Updates en Voordelen!
Het gebruik van dashcams tijdens het rijden is wereldwijd populair geworden als een manier om bewijsmateriaal vast te leggen en te beschermen tegen verzekeringsclaims. Echter, in sommige Europese landen is het gebruik van deze apparaten niet alleen ontmoedigd, maar zelfs expliciet verboden. Luxemburg, Oostenrijk en Portugal behoren tot deze landen waar het bezitten en gebruiken van dashcams juridische complicaties met zich mee kan brengen.
Luxemburg: Beperkingen om te respecteren.
In Luxemburg is het hebben van een dashcam op zichzelf niet verboden, maar het gebruik ervan tijdens het rijden is ten strengste verboden volgens de wetgeving. Het apparaat mag enkel in de auto aanwezig zijn, zolang het niet operationeel is tijdens het rijden. Het is dus toegestaan om een dashcam te bezitten, maar het gebruik ervan kan leiden tot boetes en andere juridische gevolgen.
De wetgeving in Luxemburg omtrent dashcams benadrukt de bescherming van de privacy van individuen op de weg. Het is essentieel om rekening te houden met deze regelgeving om problemen met de autoriteiten te voorkomen.
Oostenrijk: Streng VERBOD met hoge boetes.
Oostenrijk staat bekend om zijn pittoreske landschappen en mooie wegen, maar het is een land waar het gebruik van dashcams ten strengste verboden is. De wetgeving in Oostenrijk maakt het bezit en gebruik van dashcams tijdens het rijden illegaal, wat kan resulteren in aanzienlijke boetes tot wel 10.000 euro.
Het verbod in Oostenrijk richt zich op het beschermen van de privacy van individuen. Het delen van herkenbare beelden, zelfs als bewijsmateriaal na een ongeval, kan leiden tot juridische consequenties. Hierdoor wordt sterk aangeraden om dashcams thuis te laten wanneer men door Oostenrijk reist.
Portugal: Beperkingen voor het gebruik van Dashcams.
In Portugal zijn de regels rond dashcams minder duidelijk vastgelegd in de wetgeving, maar er zijn wel beperkingen verbonden aan het gebruik ervan. Het opnemen van beelden met dashcams is niet expliciet verboden, maar het delen van herkenbare beelden zonder toestemming kan leiden tot problemen met de wet.
Net als in andere Europese landen is privacy een centrale zorg bij het gebruik van dashcams in Portugal. Het is verstandig om voorzichtig te zijn bij het vastleggen en delen van beelden, om niet in strijd te zijn met de privacywetten van het land.
Conclusie: “Dashcams en het reizen door deze landen”.
Het is belangrijk voor reizigers die Luxemburg, Oostenrijk of Portugal doorkruisen om te begrijpen dat het bezitten en gebruiken van dashcams in deze landen verboden of sterk beperkt is. Hoewel dashcams elders gebruikelijk zijn voor het vastleggen van bewijsmateriaal en als beveiliging voor automobilisten, brengen deze landen strikte wetten met zich mee die de privacy van individuen beschermen.
Wil je een dashcam gebruiken in het buitenland? Raadpleeg dan (de website van) de lokale autoriteiten om zeker te zijn dat je geen inbreuken pleegd op de privacywetten van het betreffende land.
Word Gratis Lid van Onze Camperfun Nieuwsbrief : Ontvang Exclusieve Updates en Voordelen!
NIJLEN – Aan Nijlen-station is dinsdagavond een mobilhome volledig uitgebrand. Het voertuig vatte tijdens het rijden om een onbekende reden vuur en enkele minuten later bleef er enkel wat schroot over. Ook de overweg raakte beschadigd. De precieze oorzaak is voorlopig onbekend.
De camper kwam dinsdag omstreeks 17u uit de Spoorweglei gereden, de baan parallel met de spoorweg. Toen de bestuurder de J.E. Claeslaan wilde oprijden, merkte hij dat zijn voertuig vuur had gevat. Daarna duurde het niet lang of de bestelwagen veranderde in een enorme vuurbal, met metershoge vlammen.
“De brandweerkazerne is hier vlakbij en we waren snel ter plaatse. Maar bij de aankomst van onze eerste ploeg stond het voertuig al compleet in lichterlaaie. De vlammen waren zeer hoog”, zegt brandweerofficier Tim Jacobs van brandweerzone Rivierenland.
De brandweer klaarde de klus met een autopomp en een tankwagen. “Ons doel was om het vuur zo snel mogelijk te doven om verdere schade te voorkomen. Dat is gelukt. Al na enkele minuten was de brand onder controle. Maar zoals je ziet bleef er nadien niets meer over van de mobilhome”, zegt Tim Jacobs.
Er waren op het moment van het incident twee inzittenden. Zowel de bestuurder als de passagier raakten er zonder kleerscheuren vanaf. Ze waren wel erg onder de indruk. Ze werden meegenomen naar het vlakbij gelegen politiebureau om even te bekomen en op te warmen. Naar de exacte oorzaak is het gissen. “Een precieze oorzaak kan ik op dit moment niet aanwijzen”, aldus Tim Jacobs van de brandweerzone.
Korpschef waarschuwt Opmerkelijk is nog dat een bestuurder die achter de mobilhome reed het vuur als eerste opmerkte en -door met zijn autoverlichting te knipperen- probeerde om de bestuurder van de mobilhome aan te manen om te stoppen. De persoon die alarm sloeg was toevallig Dirk Van Peer, de nieuwe korpschef van de politiezone Berlaar-Nijlen. Er werd nog een bluspoging ondernomen met brandblusapparaten, maar dat was tevergeefs.
Er zijn belangrijke wijzigingen in de tolheffing voor campers in Oostenrijk aangekondigd, die vanaf december 2023 van kracht zijn. Dit iets waar camperbezitters toch even op moeten letten, omdat men in Oostenrijk straks niet langer naar de MTM (maximum toelaatbare massa) maar naar de technisch toegestane totaalmassa (TTM) kijkt.
Dat kan nogal wat consequenties hebben. Verder is er gelukkig ook nieuws dat het weer iets makkelijker maakt. Er komt namelijk ook een ééndagsvignet. Niet alleen voor campers, maar ook voor personenauto’s.
Wijziging in de TOLHEFFING
Een significante verandering in de Oostenrijkse tolregelgeving betreft de overgang van de maximum toegestane massa (MTM) naar de technisch toegestane totaalmassa (TTM) voor het bepalen van de tolverplichting. Deze nieuwe maatstaf wordt sinds 1 december 2023 gebruikt om te bepalen of een voertuig onder de normale vignetplicht of de GO-Maut valt. Dit laatste is een vermogensafhankelijke tol voor voertuigen boven de 3,5 ton TTM, inclusief zware campers. Vanaf 1 januari 2024 wordt ook nog een extra CO2-toeslag ingevoerd, wat de kosten voor bepaalde voertuigen kan beïnvloeden.
Gevolgen voor CAMPERBEZITTERS
Deze nieuwe regelgeving heeft aanzienlijke gevolgen voor campereigenaren. Er zijn namelijk nogal wat campers met een technisch toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg, die op kenteken maximaal 3.500 kg mogen wegen. AS Finag, de instantie die in Oostenrijk de tolgelden en snelwegvignetten beheert, zal vereisen dat dergelijke campers verplicht worden uitgerust met een GO-Box voor de tolheffing, net zoals dat bij vrachtwagens het geval is.
OVERGANGSREGELING
Gelukkig is er ook een overgangsregeling. Deze is geldig tot 1 februari 2029 van toepassing op campers die voor 1 december 2023 zijn geregistreerd of teruggewogen. Eigenaren van deze campers kunnen tot de genoemde datum gebruik maken van de reguliere tolvingnetten.
REACTIES
De ÖAMTC, de Oostenrijkse variant van onze ANWB, heeft zijn zorgen geuit over deze nieuwe regels. Zij pleiten voor een uitzondering voor campers tot een technisch toegestane totaalmassa van 4,5 ton van de vrachtwagentoltarieven, vergelijkbaar met de uitzondering die voor bussen is vastgelegd. Veel campers zijn namelijk teruggekeurd naar 3,5 ton om te voldoen aan de eisen voor een B-rijbewijs en waren tot nu toe ‘gewoon’ vignetplichtig. De ÖAMTC stelt voor om de huidige regelgeving nog vijf jaar te behouden en de situatie te evalueren.
NIEUWE Tarieven en DAGVIGNET
Naast de veranderde regels zijn er ook aanpassingen in de tarieven. De prijzen voor de vignetten voor 2024 zijn een beetje aangepast. Een tiendagenvignet kost nu €11,50, het tweemaandenvignet €28,90, terwijl het jaarvignet €96,40 zal blijven kosten.
Een opvallende introductie is het dagvignet, geldig voor één kalenderdag, voor €8,60. Dit is vooral handig voor doorreizigers. De aanschaf van vignetten en de GO-Box kan online of bij verkooppartners van ASFiNAG.
De elektrische camper lijkt nog altijd toekomstmuziek. Buiten de elektrische camperbussen, zijn er geen halfintegralen, integraalcampers en alkoofcampers met een elektromotor. Een elektrische camper lijkt voor velen nóg verder weg: daarvoor is straks namelijk een C-rijbewijs nodig.
Het nieuws komt van Mark Harbers, demissionair minister van Infrastructuur en Waterstaat. Er komt een einde aan het gedoogbeleid, waardoor bestuurders met een B-rijbewijs een volledig elektrische bestelbus zwaarder dan 3500 kilogram mogen besturen. Dat liet hij 6 december weten in een brief aan de Tweede Kamer. Het gedoogbeleid was een tussenoplossing die eigenlijk tot 1 januari 2024 zou lopen. Nu is er een verlenging tot 1 juli 2024, maar daarna is voor een elektrische bestelbus toch echt minstens een C1-rijbewijs nodig. In theorie geldt dit dus ook voor een elektrische camper die zwaarder dan 3500 kilogram is.
Transport en Logistiek Nederland (TLN) is vooralsnog erg ongelukkig met het besluit van de minister, dat staat onder meer te lezen bij BNR.
Zwaar aandrijfsysteem Een alternatief aandrijfsysteem maakt dat een elektrische bus zwaarder is dan een voertuig van dezelfde afmetingen met een verbrandingsmotor. De 3500 kilogram-grens, het maximale gewicht dat je mag besturen met een B-rijbewijs, komt daarmee dus al snel in zicht. Het gedoogbeleid geldt momenteel alleen voor voertuigen met een maximaal toegestane massa tussen de 3501 en 4250 kilogram, en waarvan de toegestane massa – inclusief belading boven de 3500 kilogram – alleen is toe te wijzen aan het batterijpakket.
Eigenaren van duurzame elektrische bedrijfsvoertuigen die geen gebruik willen maken van de gedoogsituatie of die geen C-rijbewijs hebben, kunnen de toegestane maximum massa (TMM) van de bus voor 1 januari 2024 verlagen naar 3500 kilogram in het kentekenregister. Dit betekent wel dat er minder laadvermogen overblijft.
Wat betekend dit voor campers? Zoals gezegd rijden er in Nederland geen grote elektrische campers. Vooralsnog zijn het alleen de kleinere bussen die op elektrisch overgaan, zoals bijvoorbeeld de Tonke Buzz en de eVentje, beide op de Volkswagen ID. Buzz. Komt er straks wel een camperbouwer met een halfintegraal-, integraal- of alkoofcamper – als daar een passend platform voor is – dan is de kans groot dat het gewicht boven de 3500 kilogram uitkomt. Dit betekent dat een C-rijbewijs nodig is. Wie dit nog niet heeft, kan rekenen op kosten voor de rijles, het examen en een vereiste medische keuring.
Verhoging naar 4250 kg in vierde rijbewijsrichtlijn Overigens wacht de overheid met de plannen niet op de vierde rijbewijsrichtlijn van de Europese Commissie, die in de maak is. De verhoging van het B-rijbewijs naar 4250 kilogram is een van de voorgenomen wijzigingen. Het zou maar zo kunnen dat dit gelijk samenvalt met de introductie van een grote elektrische camper.
De hele brief, met daarin alle ins & outs, van de minister aan de Tweede Kamer is hier te lezen.
Het uitgebreide Ducato-assortiment omvat versies met het speciale chassis voor campers dat specifiek daarvoor is ontworpen. De Ducato werd al vanaf het begin van de jaren ‘80 gebruikt voor het bouwen van campers en is door de jaren heen steeds verder verbeterd. De echte doorbraak was ongeveer 20 jaar geleden toen de ontwerpactiviteiten begonnen voor het nieuwe Ducato-platform dat in 2006 publiekelijk werd gelanceerd, met een aantal versies die specifiek gecreëerd zijn voor het bouwen van camperbusjes, in het bijzonder kampeerwagens, modellen met een laag profiel en motorhomes. De ontwikkelingen zijn nog gaande en voorzien functies en oplossingen die in de moderne Ducato-campers zijn verbeterd, ten voordele van camperbouwers en mensen die ze gebruiken als vrijetijdsvoertuig. Hier volgen enkele voordelen van Ducato-campers in detail.
Allereerst, het chassis voor de Ducato-camper is 12 centimeter lager dan het standaard chassis, waardoor een optimale torsiestijfheid wordt gegarandeerd. Dit betekent dat campers nu een lagere totale hoogte kunnen hebben en een gemakkelijker toegankelijk interieur. Als alternatief kan een dubbele vloer gebruikt worden om de akoestische en thermische prestaties te verbeteren, maar die ook de installatie van technische apparatuur mogelijk maakt.
Een grotere achterste spoorbreedte Het camperchassis biedt een ander belangrijk voordeel, dat van een grotere achterste spoorbreedte: 1980 millimeter, dat wil zeggen 190 millimeter meer dan de standaard spoorbreedte. In het verleden waren de achterwielen van campers min of meer uitgelijnd met de voorwielen, wat nog steeds het geval is voor busjes en modellen met een beperkte breedte. In de afgelopen jaren is de grotere achterste spoorbreedte, die als eerste door Ducato werd geïntroduceerd, om meerdere redenen de favoriete oplossing geworden onder de camperbouwers in Europa: er worden meer opties voor de uitrusting geboden, waardoor bredere campers mogelijk zijn en, dientengevolge, een ruimer en comfortabeler interieur. De niet-uitstekende wielen maken deze voertuigen esthetisch nog aangenamer. Een cruciaal element is ook het feit dat de bredere achteras zorgt voor meer stabiliteit van het voertuig en dus voor een verbeterde veiligheid voor de bestuurder en de passagiers.
Verder zorgen de speciale wielophangingen vooreen verbeterde veiligheid, aangezien deze zijn ontworpen om zowel comfort als weerstand tegen hoge belastingen te bieden, twee kenmerken die in moderne campers populair zijn. Het voorste chassis heeft MacPherson onafhankelijke ophangingen, beiden uitgerust met stabilisatorstangen. Composiet ophangingen zijn ook beschikbaar voor versies met een licht frame van 3500 kg, wat zorgt voor een gewichtsefficiëntie van ongeveer 14 kg.
Het speciale Ducato camperchassis is lichtgewicht en toch duurzaam, waardoor het mogelijk is om volledig uitgeruste campers om te bouwen met behoud van een maximaal totaalgewicht van 3.500 kg, wat de limiet is waarmee in de meeste Europese landen met een normaal rijbewijs gereden mag worden. Dit zijn de voordelen van de camper op een Ducato-onderstel: een aantal kenmerken die de uitrusting van het voertuig vereenvoudigen en de prestaties op de weg en het leven aan boord verbeteren.
WIN 5×2 GRATIS INKOMKAARTEN voor het 13de Motorhomesalon 
De winnaars worden willekeurig gekozen uit de deelnemers die alle stappen hebben gevolgd. De winnaars worden bekendgemaakt op 19-01-2024 dus zorg ervoor dat je op de hoogte blijft!
Veel succes allemaal! 
